大多数人心中都是渴望洒脱，希望脱离生活的缰索在一片辽阔的草原上肆意驰骋。然而现实中的种种羁绊使得你不得不面对的家庭、时间、金钱等等。
谁不想拥有自己的Jeep来一段说走就走的长途旅行，任它路途崎岖坎坷，也能轻松应对。面对Jeep这个品牌，真正出彩的个人感觉还是牧马人，毕竟售价在那摆着。作为普通老百姓我觉得想要实在点的个性，自由侠也许能够给你，前提是你也得包容他的种种问题。
定位小型SUV的自由侠有着**的车身尺寸，轴距，拿小型SUV说空间自然不是他的强项。四驱车型搭载着1.3T发动机匹配ZF的9AT变速箱，别看这个小心脏，调教的却很暴躁，能爆发出马力，Nm。用在这个1.5吨的小SUV上也算得上是游刃有余。得益于小排量的优势，车主实测油耗也基本保持在9个以下，作为92号就能养活的小车，用车成本上也能接受。
作为实用性部分的内饰以及配置也没有出彩的地方，中规中矩的内饰布局，倒延续这吉普的家族式风格，买这个车的人当然也不会在意内部设计。个人认为除了靓丽个性的车身外表，最大的亮点就是自由侠搭载的来自GKN集团的ActiveDriveLow智能四驱系统，可以通过位于车辆前桥的PTU以及多片离合器式限滑差速器的结合与断开，来分别实现四驱和两驱行驶状态。
自由侠的Selec-Terrain路况模式自选系统同样包括有冰雪（SNOW）、沙漠（SAND）、泥泞（MUD）和岩石（ROCK）在内的多种路况模式选择，从而在不同路况条件下提供更为细致的前后轴动力分配，以及更加有效的同轴车轮间的限滑强度。
在脱困能力测试中仅用自动模式，单前轮有附着力的自由侠就可以轻松脱困，动作非常利索，滑动的车轮有明显的制动效果，这样的表现在同级和同价位中都很少见，昂科拉、ix25和缤智的四驱车型都无法通过只有单轮有附着力的四驱测试，仅维特拉通过了这一测试。单后轮的测试中制动效果也很明显，但动力还是差一点，没能通过测试。
最后不得不说到价格和稳定性上，对于四驱顶配车型19万的售价仁者见仁智者见智，最重要的是情怀无价。广汽菲克近年来也是每况愈下，对于老款1.4T动力总成上也是小问题颇多，品控也是不得人心，新款动力总成也不排除有这方面的隐患，对于日后维护保养可能稍微烦神些。
想要个性情怀，那就要为自己所坚持的买单。欢迎大家交流。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/3859.html
