（HaraldWester）
雷锋网按：安全对于每个人来说都是“不可或缺的先决条件”，只有我们完全解决了安全与风险问题，自动驾驶服务才能起飞。
今年年初，菲亚特克莱斯勒与Waymo达成合作协议，将向Waymo供应数千辆额外的克莱斯勒Pacifica小型货车，并将于年年底开始首次交付，成为第一家为硅谷自动驾驶汽车开发商提供汽车的汽车制造商。
不过，菲亚特克莱斯勒首席技术官HaraldWester明确表示，菲亚特克莱斯勒并不赞同其合作伙伴Waymo的所有言论，比如，菲亚特克莱斯勒并不认为Waymo像它自诩的那样“比其他自动驾驶技术更安全”。
Wester表示，安全对于每个人来说都是“不可或缺的先决条件”，只有我们完全解决了安全与风险问题，自动驾驶服务才能起飞。
菲亚特克莱斯勒销售吉普车、Ram卡车、Maseratis、AlfaRomeos、菲亚特和克莱斯勒汽车，按销售车辆数量计，菲亚特克莱斯勒是全球第八大汽车制造商。在菲亚特克莱斯勒的经历，让Wester对汽车行业的巨大变化（从电气化到自动化，再到网络连接服务）有独特的见解。
20世纪80年代，Wester在家乡德国学习机械工程，当时的目标是制造飞机和卫星。但是，之后的他便意识到汽车行业的就业前景更好。年，他加盟菲亚特，在此之前，他曾供职于大众、奥迪、法拉利和汽车供应商麦格纳。
以下是TheInformation对Wester的采访，原文标题为：WhyWaymo’sBestFriendDoesn’tAlwaysAgreeWithWaymo。本文由雷锋网编译。
问：Waymo首席执行官JohnKrafcik表示，他希望汽车制造商与Waymo签订收入分享协议，将重点放在汽车生产后的获利分成上。你们现在已经这么做了吗？
HaraldWester：目前还没有，我们还在明确角色分配阶段。从目前的经济模式来看，我们是汽车供应商，将来我们也可以为Waymo定制汽车。现在，一家独立的承包商已经能够为Waymo定制传感器，并将它连接到克莱斯勒Pacifica上。这种业务模式将来会越来越壮大，让我们不仅仅能够参与到自动驾驶汽车的销售，还能参与到收益流中。
问：现在，Waymo能够确保自动驾驶克莱斯勒汽车是有市场的吗？
HaraldWester：如果你定制化地设计一款汽车，投资并开发一种产品，你必须确保它是有市场的。
问：什么时候人们才会停止思考他们搭乘的汽车是什么品牌，而是思考运行车辆的自动驾驶品牌？
HaraldWester：随着自动驾驶的发展，出租车、公交车或者地铁最终都会变成自动驾驶，但我们通常不会去
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/3061.html
