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国标电动车即将调整,能装更大电池铅酸或

来源:吉普 时间:2022/5/9
自从新国标发布以来,改变了行业很多规则。但是也逐渐让市场看到了政策的缺陷,比如新国标电动自行车限重55公斤,这是大家都知道的规定,它限制车身的重量的同时,同时也制约了续航。因此,很多厂家都纷纷开始在新国标的大框架之下进行车身的优化和调整,于是更为轻量化的锂电池开始引入两轮电动车市场。铅酸电池开始边缘化,但最近有了转机。锂电池的优势是能量密度大且循环使用寿命高,体积小且续航远。但是它的缺点也是致命的,首先是它的化学性质比较活泼,一旦短路或者撞击,容易出现爆燃的情况。最近一年的几起由于锂电池的事故,让用户有了心理阴影。作为消费者来说,现在有了安全可靠,价格便宜,续航也不差的铅酸电池可以选择,干嘛还去选择成本高昂的锂电池车型呢?一旦这种铅酸长续航国标车落地,这也就意味着70%占比的国标电动车市场将全部变成铅酸电池。努力了多年的锂电池厂家将会被边缘化,对于很多酝酿了多年进军电动车行业的锂电池厂来说是一个噩梦。

此外,近日受疫情+原材料涨价+油价上涨,以及运费、人工成本上涨等因素影响,已有多家电池生产企业发布通知称,电池原材料供应短缺,开始上调供货价格。

受今年各种因素影响,价格上涨已成既定事实,对于行业来说,涨价与缺货只是暂时的插曲。加上前述的国标电动车优化调整,铅酸的市场需求更大,届时持续到来的换购潮会进一步释放终端需求,电动车及电池行业的未来增长依旧可期。

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