谈及JEEP这个品牌，越野始祖、二战、巴顿将领等辞汇随之浮现而来，不少人因此与JEEP孕育了不成丢弃的“情怀”，小编对其回顾最粗浅的便是“吉普”这个辞汇。记得十多年前，那时SUV的这个观点还没有遍及开来，但那时JEEP（吉普）的越野技能曾经深入民心，以至于后来人们见到那些叫不上名字的越野车都以“吉普”来替代。
记得解放侠上市之初，仰仗着“情怀”为其堆积了不少粉丝。仅靠这一招关于解放侠来讲仍旧远远不敷，情怀还需落地，就现在处境来看显然JEEP没有为解放侠的落地做好筹备。在上市未几后，解放侠就惨遭“断轴”局面的搅扰，即使司机存在操纵不妥的成分，然则未免让人对解放侠的品质心存发愁。不单如斯，在大伙车速不快以及大伙车身受损不严峻的处境下，平安气囊竟然爆开了。
传说上年美国议员就曾指出菲亚特克莱斯勒等团体仍在发售的新车中设置了出弊病的高田气囊，让人不由猜忌同属一个家公司的解放侠所装置的平安气囊能否牢靠。设想一下，人家认为咱们开着一辆越野车上路，不单要害怕着能否会倏地变“三轮车”，还要时候防备平安气囊随时也许带来的“欣喜”，这味道可不好受吧。
“情怀”有意很紧急，那是咱们曾经的回顾，在咱们疲乏的时辰也许借此回顾起从前的优美。然则“情怀”可不能当饭吃，不“接地气”，不把品质搞好，怎么让老百姓们起码拿出14左右为这情怀买单？国内也有很多具备粘稠“越野情怀”的同级车型，与解放侠相较量，起码它们更接地气。
与解放侠相同，哈弗H2S都是针对一些刚步入社会的年青人所推出的车型。然则后者8.38—10.28万的售价更为靠近于初入职场，积存未几的花费者。况且主打“双车兵法”，同时推出红标与蓝标两个版本，给年青人们更多得筛选。
比拟于解放侠过于激进的颜值，哈弗H2S显然更合适时下干流的审悦目。红标版车型有着宏大的进气格栅，带给人一种哈弗式霸气的发觉，由于格栅的纵向高度越高，车头也随之显得更为高一些。而蓝标版即使在气焰上稍有弱了些，然则它使得车灯与进气格栅以前的联络更为密切，两者雷同让车头在视觉上显得辽阔些。
不少人都懂得，观点车与理论终究量产的车每每差天共地，而哈弗H2S不单在外貌方面，在内饰也保存了其观点车上大部份的策画特色。中心凹槽部份贯串左右，很有策画感。空调出风口的纵引导风板从左到右胪列在仪容台上，不由让小编想象起最新的奥迪内饰策画，不懂得两者有甚么联络，也许要问问策画师才懂得了。
在小排量涡轮增压鼓动机的潮水下，哈弗H2S相同搭配着1.5T涡轮增压鼓动机以及7档双聚散变速箱。马力、的最大功率、的最大扭矩，绝不减色于解放侠的动力输出。
不论是甚么车，在利用进程中总会觉察着使人恶感的小毛病，不波及平安题目的话习惯了都还好。然则“断足”以及“气囊品质”这随时波及性命平安的题目，可不因此“情怀”就可以补偿上的错漏。
（图片素材原因于网络）
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