固然大大都人也许会将丰田与混杂动力和凯美瑞云云的汽车接洽起来，但该公司也确凿拿手缔造也许越野的车辆。
在产物声威的边际是Toyota4Runner，这绝对是一个较旧的打算-自年以来曾经是第五代，是的，那是11年前-然则假如您想高出老例，那末4Runner将带您来到那处，尔后再归来。
4Runner也许设施SR5到顶级TRDPro，并在某些装璜中供给七人座。取而代之的是，我占有了五人座的基础级别，设施了合用于年的崭新Trail套件，并且没有其余取舍。
外型：8/10
4Runner看起来像其机身构造同样巩固。它是一个带轮子的盒子，也许保存后座的净空和载分量。Trail包装增多了篮式车顶架。
在内部，4Runner的名目看起来曾经很老了，有良多硬塑料和落后的织物，但这并不必要老是坏音讯。统统都与机能相关，它具备庞大的控件以及一个简洁的，带有方形标记的风度板和中控台，并装璜有金属表面。以至没有吉普牧马人是这个基础的前瞻性了，但的4Runner的音信是明了的：让咱们这个节目紧闭的道路。
平安性：7.5/10
美国国度公路交通平安治理局（NHTSA）给予4Runner五颗星中的四颗，分为正面碰撞测试四颗，侧面碰撞五颗和侧翻三颗。公路平安保障协会（IIHS）险些在通盘测试中均将其评为“最高”等第-中等的前部叠加，侧面，车顶强度以及头部爱护安装和座椅-但驾驶员侧的小叠加以及其余方面的“边沿”童子座椅闩锁的易用性。
丰田汽车将起码一些高科技平安扶助系统做为其准则设施安装到其通盘车辆中，并且4Runner接纳自适应巡航节制，紧要前制动，车道偏离告诫和主动远光灯，以及后视摄像头。在通盘新车中都务必利用
特色：8/10
做为4Runner系列的基础车型，Trail设施了手动气象节制和一键点燃机能，这是SR5中的双区主动和按钮启动机能。这类更大尺寸的模子还为您供给了Trail失散的天窗和加热座椅-但在Trail的赞成下，我真实思念的独一机能是加热椅子。
即使如斯，即便在基础模子中，您也也许赢得LED头灯和尾灯，带AppleCarPlay和AndroidAuto的八英寸焦点触摸屏，驾驶员和旅客膝盖平安气囊，轮胎压力监控系统，挡风玻璃刮水器除冰器，上述平安扶助系统本领和可调治动力的座椅。Trail套件还增多了车顶行装箱，色键冷却器以及我最爱好的货物，即滑动式后行装架。
用户交情度：9/10
4Runner超简洁打算的益处是，通盘东西都是易于利用的死胡同。调治温度或平面声响量，并有大刻度盘扭转。触摸屏在冷的时分也许会变慢，然则其图标和菜单很直觉，并且有一些硬按钮也许拉起您要利用的屏幕。该打算的先进光阴很显然，由于转向记号开屈曲没有三眨眼的换道抽头。丰田是结尾采取这类便利的小机能的汽车缔造商之一，而4Runner仍旧没有。
4Runner的尺寸并不是好笑的，即便它具备越野离地空隙，也很简洁收支，分外是由于踏板充分宽，也许踩到一只足，但踩不了那末多。卡车的方形形态使周遭看来度极佳。独一的背面影响是可折叠后排座椅，这绝对是一种旧打算，务必将座椅靠背上前翻转才华将座椅靠背向下折叠。这不是一个难题的环节，而是一个额外的环节，一旦垫子翻转了，您就会落空用于额外货物的大地空间，并且前座的向后挪动遭到束缚。
有用性：8.5/10
我爱好4Runner不用太过夸诞。收支很简洁，特为是那些尺寸适合的踏板和洞开的门。
Trail的滑出式载货盘可吹捧部份货舱的高度和其总容积的25L，但它的有用性补救了它的不够，特为是关于像我云云瘦小的人来讲，他们老是没法一直伸手。关于笔直挑战者，也也许很难来到翻开的后挡板以将其紧闭，有一个吊挂式拉带使它变得更简洁。牵引技能为公斤。
安逸度：8/10
4Runner具备很大的伸腿空间–起码在我的五座测试仪中；七人座第三排的人会有所不同–除了最高的乘员除外，通盘其余人都有净空。座椅相当支柱，但较长的启动器上的坐垫有点硬。
其余4Runner饰件均配有人工皮革座椅，而Trail饰件则利用织物椅子，且不加热。那是我果真很思念的东西，特为是在凛冽多风的日子里拍照我在山顶上的骑行以后。加热的方位盘也也许，然则4Runner套件都没有供给。
功率：8/10
单引擎取舍是4.0LV6，可形成hp的功率和lb-ft的扭矩。与一些汽车缔造商在其疏通型上装的很多涡轮增压四缸比拟，这些数字并不算多，但我更爱好当然吸气带动机的简洁性，特为是当我安排永劫间坚持车辆行驶时。五速主动变速箱在这个多齿轮安装光阴也许上溯，它也许抵达10速，然则也许达成做事。
4Runner很重，加快率是线性的，但不是很快-然则，这不是跑车。您务必从实质上下手管教：也许在不平的道路上行驶的刚毅不鸣的小家伙，同时仍可带您到使人难以相信的安稳，平坦的人行道上。
驾驶感觉：8/10
如上所述，4Runner的悬架在人行道上具备不错的行驶品质，而没有很多越野者在沥青上会呈现出的摇曳或连接升沉。它的转弯圈分外紧，并且驾驶员座椅的视线很好，在狭隘的泊车场内也很简洁挪动。不利的一面是，转向也许会变得朦胧而毫无负气。
4Runner的紧要影响是越野，它能供给突出的呈现，绝不吃力地应对摇动和下降，而不会撞倒或倾倒过量的乘员。Trail的两速分动箱供给高等和低档传动安装，这两种传动安装仅应在松懈或润滑的表面上利用，并且也许经过刻度盘激活。步道将带您达成大部份费力的做事，然则假如您须要更多，更高的修剪级别会增加一个地形形式取舍器，以针对沙子或岩石等前提优化系统；匍匐节制，也许在路上用做超低速巡航节制；锁止后差速器；以及可在人行道上利用的全时四轮启动。
燃油经济性：7/10
4Runner都市中14.8L/km；12.5在高速公路上；并以13.8L/km的速率兼并。在利用它的一周里，我均匀抵达15.4L/km。
4Runner的新奇引擎没有像其余引擎那样设施很多省油本领，这些数字被觉得很渴。然则，当前这也是一种相对稀罕的野兽：中型车架疏通型疏通服，是以很难与福特的Explorer或Honda的Passport等一体式SUV举行正面比较。13.8升/千米的归纳额定功率分外濒临相同摆设的车型（如V6动力吉普大切诺基和道奇·杜兰戈）的官方数字。
代价：7.5/10
数目未几的相同范围的比赛敌手也使得很难按代价无误穿插购物。4RunnerTrail的起价与最低廉的道奇·杜兰戈（DodgeDurango）濒临，您也许减省一些现款，置备福特Explorer的基础版本。本田的Pilot，Passport和日产的探路者，但他们都没有真实的越野设施。
总的来讲，我不会称4Runner代价低廉，但我会说它的代价正当。它落后且简洁，但也分外有技能和赤诚。除了加热座椅，我以至不觉得我会晋级到SR5。
裁决
吉普车也许是大大都人越野技能的名字，但再有其余缔造商做得很好，丰田便是此中之一。4Runner将其巩固性与安稳的公路行驶，有用的尺寸，洪量的载货量以及简洁的职掌相连合。假如您想要一举两得，请试验一下。
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