北汽BJ应当是国产汽车中的「活化石」了，这辆车自量产至今已经超过半个世纪；虽说很多经典车型的年龄也都与其相当，但能够做到外观设计几乎没有改动的，貌似也就这么一辆了。
但设计的沿袭并不能说是错，毕竟越野的味道就是这样，改来改去也摆脱不了方正的车身、超大的风阻、软顶或硬顶车棚等因素；所以BJ应当算是经典车型，只是近期推出的长轴三大门版本实在是有些尴尬，这辆车保留了“BJVAJ”（防化版）的顶棚设计，味道仍旧比较正，但是三门设计的实用性着实很低。
各类越野车其实都有大三门或大四门的版本，核载人数会达到7-9座；车型的定义时轻型越野运兵车，后排使用对坐式座椅，乘坐体验可以说是相当之差。所以这样的越野车也只有在特殊领域还有使用，然而BJ的整体技术水平似乎连作为军车的资格都没有了；那么这辆车面向的自然是C端市场，您需要这样的车吗？
一辆后排座椅没有安装儿童座椅功能的八座车，家用自然是不适用的；2＋左一排＋右一排的座椅设计，即便是乘坐成年人也会感觉有些尴尬，而且这辆车也不用进行碰撞测试或鞭打测试，排排坐的正面碰撞或尾部碰撞测试，预计后排进行测试的假人都能整得稀碎……几百万一个的测试假人可不能这么糟蹋，那么这辆车究竟适合什么用户呢？
BJ三门长轴版适合的用户只有两类：
越野床车越野通勤第二类主要是户外工地使用，用于运输工具或者运载工作人员；不过在皮卡的价格一路下探，面包车和七座MPV的价格也更低的前提下，稍微追求驾乘品质都不见得会选择它。
越野车改装床车倒是适合用这辆车，只是用于越野还是需要考虑动力和油耗的吧；三门版装备的是4K22D4T-2.4T汽油机，这是台三菱的涡轮增压机，一般稍微有些研发能力的车企都不屑于使用三菱机，因其技术水平实在过于差。这台发动机的参数为kw/N·m，然而2.3T的直喷四缸机已经有超过kw/N·m的高标准，主流2.0T都要超过三菱的这台2.4T，由此可见三门版BJ的动力仍旧会非常一般，而且这台发动机的耗油量是比较夸张的，看齐纳智捷没有问题。
综上所述，BJ-三门版实在是没有什么吸引力，座椅布局比较原始、发动机技术也足够落后，外观设计也比较尴尬——不过只吐槽也显得没意思，如果让你来制定改装方案的话，怎样才能把这辆车打造到接近完美呢？
方案1：五门7-9座长轴版，在大三门的基础上开两个侧门，尾门垂直切平，C/D柱之间保留侧拉车窗；座椅布局改为2+2+3、2+3+3、2+2+2+3，中后排座椅加上安全座椅接口，内饰可增加软包选装。
燃油动力版本应当采购其他车企的发动机，就像是BJ40曾经采购GW4C20-2.0T一样；这样的大五门越野车如果匹配8AT变速箱，定在10-15万区间应当会有不错的反响吧。（4K22D4T版本的大三门价格并不会低，10万左右总是需要的）
方案2：按照方案一打造外观内饰，增加BJ曾经规划的增程式系统；前桥只要都有电机，增程器哪怕是个三缸小排量发动机也就足够了，参考ONE这辆增程式中大型SUV，其使用的增程器不也就是东安1.2T三缸机嘛。以北汽的技术水平打造出BJ的电驱版是没有问题的，增程器又有现成的选项，还有什么理由让混动的BJ跳票呢？
BJ的三角门、方门、VAJ、大三门等车型都有不错的底子，只是北汽的设计团队的水平还不如汽车爱好者；也许把设计交给爱好者，加速转型混合动力，北京越野这个经典品牌还有机会吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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