在当下这个市场，要是谈起suv的，大家肯定是津津乐道，因为现在的suv车型已经在国内撑起了一片天，无论是自主品牌还是合资品牌，在国内都享有很高的热度，特别是国产的自主品牌，这些年的发展可谓是如火如荼，像长城旗下的哈弗H6就是典型的代表，单月最高曾突破8万辆，就这个数据而言足以让一些合资品牌闻风丧胆，不可否认，自主品牌一直在进步，虽然起步晚，但是终究一日会望其项背的。好了，话说回来，像H6博越他们虽然都是属于都市suv的范畴，但是对于硬派suv的话，自主品牌也是丝毫没有松懈，像哈弗的h9和传祺的GS8，在像后来荣威推出的RX8，都是在向硬派suv的市场站稳脚步打下基础，特别是哈弗的H9，在硬派suv里不仅一定的名气的，而且还经常活跃在荧幕前，以强大的越野能力被称为国产的普拉多。可能正是因为H9的名气太大，所以导致旗下的另一款硬派suv被埋没了，他就是哈弗的H5，2.0T配4驱，一箱油能跑KM，仅10万还没人要。
对于H5这辆硬派车而言，其实资质算是比较老的，是哈弗家族越野suv的量产鼻祖，从年上市到现在已经有6年之久了，但是在销量上的话这辆车确实很一般，仅在上市的初期获得了辆左右的数据，而之后一直走下坡路，今年的6月份也是仅仅卖出了台，虽然说在销量上不尽人意，但是这辆车确实一辆难道的国产硬派越野，大部分的车型都搭载分时四驱系统并且带大梁，高配的车型还有差速锁，绝对是为越野而生，售价上的话这辆车也比较亲民，只需10万元的价格就可以入手。
外观的设计上，这辆辆车依旧有红标与蓝标之分，红标的车型前脸与老般的车型有着异曲同工之处，都是采用了大面积的横向进气格栅的设计，这样的设计让整个车头显得张扬大气。而蓝标的车头设计偏向与年轻动感，前脸简单三条的进气格栅给人一种精致感，但是车身的设计上都差不多，方正的线条烘托出它硬气的一面，可能正是因为定位的原因，让它的外形注定属于热爱越野的小众人群，就像吉普一样，只有越野的爱好者，才有有着难以抗拒的吉普情怀，这也是为什么吉普与这辆H5销量都很一般的一个比较贴切的原因。
内饰的设计上，这辆车给人一种比较正规正矩的感觉，整个中控台的设计和哈弗的H9有着相似的设计理念，比较方正，并不像新版的H6那样，给人一种极致的奢华感与时尚感，不过这样的设计更贴近与它越野车的身份，你们的大家说是吧，配置上的话，全系没有自动挡的车型绝对是最大的不足，对于当下这个时代的汽车而言，自动挡带来便捷驾驶感受深受消费者青睐，而全系未搭载手动挡车型确实让不少消费者打消了入手的念头。
动力上这辆车全系搭配2.0T的涡轮增压，并且这辆车还具有柴油版车型，加满柴油版的哈弗H5一箱油跑满KM绝对不在话下。总体上来评价这辆车，外观与内饰的设计稍微有点硬气与传统，但是对于越野车而言，性价比是蛮高的，因为仅10万的价格就能入手一辆分时四驱的suv，确实很划算。可是这辆的却因为名气太低，知道的人比较少，所以就渐渐的被埋没了，实在是可惜。
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