上世纪50年代后期，美国陆军提出了区别于直升机的另一种飞行装备——飞行吉普，这是一种更加轻便灵活的飞行器，可以像吉普一样广泛装备并活跃在战场上，适合山地等特殊地形，具有造价低廉等优点。
这个项目被直接命名为flightingjeeps克莱勒斯飞机公司是主要的研发公司之一，该公司的创始人Piasecki擅长纵向双螺旋桨设计，例如后来的CH-46直升机等著名机型就有他的参与。
飞行吉普的研制进展很快，它在年9月就实现了原型机首飞，美国陆军在看到原型之后，将其命名为VZ8P，这款飞行吉普其实就是一台小型的载人飞行器。拥有前后两具直径为2.26米的三桨叶螺旋桨，中间是开放的驾驶室，可以并排乘坐2人，动力为两台马力莱康明发动机。发动机动力合并输出，即使某一台发动机故障也能勉强飞行或缓慢降落。
这台飞行吉普最大起飞重量约千克，他的轮式起落架是无动力的，因此只能像直升机那样升空，飞行最大飞行速度为千米每小时，最大升限不过几百米，飞行吉普还引起了海军的注意，该国海军希望将他的轮式起落架更换为充气囊，这样就能在较为平静的水面起降。
按照设想，飞行吉普可以搭载士兵，在许多复杂的地形下作战，例如快速穿梭于丛林中，又或者在建筑物、悬崖等隐蔽物后突然冒出来支援作战，为了实现作战的基本功能，飞行吉普上也需要安装机枪、无后坐力炮等武器。
后来的第二架“飞行吉普”原型机增加了动力、速度等，其性能有适当提升，给两名飞行员安装了弹射座椅，扩大了尺寸后的飞行吉普还能搭乘最多3名士兵或者一定重量的货物。最终飞行吉普在年时完成测试，测试结果非常理想，它能在几米的高度快速穿梭于峡谷等地形，但是美军仍然放弃了飞行吉普，最重要的原因则是飞行吉普缺少防护，在自动武器越来越普及的时代，飞行吉普和飞行员很难承受近距离火力打击。由于承载能力有限，也无法携带合适的远程武器，如果继续增加飞行吉普的重量和承载能力，那么直接装备武装直升机就好了。
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