汽车电气化不会到来，它就在这里。事实上，它已经存在了一段时间，但随着公司采用各种策略和时间表，很难跟踪所有的洗牌。吉普远不能幸免于这一趋势，尽管它最近才进入混合动力系统的世界，推出了去年的吉普牧马人4xe——顺便说一句，这是“四乘E”——最终带来了混合动力系统的特性到最越野的旅程。
它的成功以及公司努力成为“世界上最环保的SUV品牌”意味着PHEV大切诺基是肯定的，这款车在今天可以说比传奇的牧马人更能肩负Jeep品牌的传统。作为越野卓越的家喻户晓的名字，Jeep必须在提供日常实用工具的同时仍为大多数Jeep购买者幻想的冒险提供坚固的能力之间的微妙平衡。作为一款中型豪华SUV，大切诺基在字面上和隐喻上都有很多内容需要覆盖。对最新产品进行测试表明它渴望取悦每个人，以及这可能是它需要克服的最困难的领域。
大切诺基4xe加入了新的第五代大切诺基阵容，该阵容现在由PHEV、两排大切诺基和三排大切诺基L组成。它的动力总成结合了涡轮增压2.0升直列4发动机、两个电动机和一个伏电池组。在2级充电器上，该电池可在3.4小时内充满。这与八速自动变速器相结合，无论装饰如何，它都会向所有四个车轮发送动力，其中有四个。
基础4xe配备标准问题机械功能，例如重型悬架和Quadra-tracII主动4WD驱动系统，其中包括一个两速分动箱。其他装饰取消了重型螺旋弹簧，有利于Quadra-lift空气悬架，有五个高度设置可以手动调整或视模式而定。运动，例如，将大切诺基蹲在人行道上，以优化速度稳定性。Trailhawk是其最粗犷的装饰，独特地具有防倾杆断开装置，以便在不平坦的地形上爬行时更加清晰。这种装饰还配备了Quadra-Drive4WD系统，配备了用于后轴的e-diff。
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