二战吉普的话题百说不厌
你一定知道吉普分为很多种
我们今天聊聊当年那些事儿
顺便区分一下美军Jeep的一些相关型号
班塔姆、威利斯MA、MB
福特GPW、Quad、Pygmy
型号这么多的根源是……
威利斯和福特捡了班塔姆的便宜
年，美军弄了一项比较无厘头的“发明”：BellyFlopper，肚皮滑板车。在一块板子上装四个轮子一个发动机，安一挺机枪，趴着驾驶……这反映了美军对一种小型战斗车辆的渴望。
想“躺着获得胜利”看来是不太现实的，于是年美军发出了著名的招标书：四轮驱动；75英寸的轴距；净重不大于磅；载重不少于磅；时速3至50英里/小时；风挡可以放下，以便于架设机枪（还是忘不了肚皮滑板车）。最后还有一个变态要求：49天内提供70台样车，总额不得超过美元。霸气的甲方。
班塔姆公司的样车BRC，也叫BlitzBuggy闪电车
家汽车制造商收到了招标说明，最后接招的只有三家：班塔姆（Bantam）、威利斯-奥佛兰（Willys-Overland）、福特（Ford）。这也就是吉普型号纷乱的起源。班塔姆公司是其中实力最弱小的，当时员工只有15人。
修改后的班塔姆二代样车BRC-60
以后看到这张“飞炮”照片，不要说这是威利斯，
这是班塔姆二代样车BRC-60。
为什么我们一再说班塔姆而不是威利斯或者福特，因为在期限中如数交上70台样车的只有班塔姆，而当时的威利斯和福特的车八字还没一撇。接下来发生了越野史上最霸凌的一幕：美国军方未经班塔姆同意，就把图纸给了威利斯和福特。
连来自中国的大圈都被这种行为震惊了。
虽然被欺负了，班塔姆还是兢兢业业地做出了三代样车BRC-40，你可以看出前脸已经变平，和最终的吉普样子几无区别了。
所以吉普的发明者，绝对不是威利斯，而是班塔姆。班塔姆设计能力强大，但生产能力弱小，虽然是“吉普之母”，却只象征性地接到了辆的订单（最终生产辆），与威利斯和福特的数十万吉普产量不可同日而语。
台班塔姆之一。班塔姆虽少，名声却很不错，丰田陆巡的鼻祖AK10就是按照此车设计的。
威利斯的样车Quad
到了11月中旬，威利斯和福特终于交作业了。威利斯的车叫“Quad”，福特的叫“Pygmy”，无论叫什么吧，抛开前脸和挡泥板等无关紧要的东西，他们的车架结构和班塔姆都是一样的。军方授权威利斯对三家的样车进行了标准化（这就有点官方认可的意思了），然后每家订购了台。
MA的特点就是车头上有willys
再次交工后的威利斯改成了MA，对Quad进行了全面的瘦身，螺栓锯短，钢板变薄，刮漆都刮掉5公斤，最后成功地瘦身磅，比军方限重少了克（没错，就是四两）！
大圈想到娱乐圈的一句话：只要你狠心瘦下来，就成功一半了。
MB把油箱装在了驾驶员座下，
据说是为了安全？恕我不能理解。
再后来MA又进化成了MB，就是我们最熟悉的吉普样子了。前脸没有了“Willys”
的字样。说起来威利斯真是个会做广告的公司，早期吉普到处都是Willys的标志，连一个螺丝都不放过，福特也有样学样（福特这么大的公司是怎么起来的？很会营销），直到军方制止了它们。
请注意风挡上的标志：这GP是飞虎队版本的
而福特定型版本的则叫做GPW，和MB几乎没有区别。W的意思是用的Willys的图纸（等等，难道不是班塔姆的图纸吗）。
最后来总结一下
这些乱纷纷的吉普型号
班塔姆BRC型：也叫BlitzBuggy闪电车，班塔姆样车，最早的一辆吉普。生产一辆，撞毁，埋在班塔姆公司地下了。
班塔姆BRC-60：班塔姆二代，生产70台，现在只剩下一台，在博物馆里。
班塔姆BRC-40：班塔姆终极版，共生产辆。
威利斯Quad：威利斯的样车。
福特Pygmy：福特的样车。
威利斯MA：Quad的减重版本，生产了多辆，现存约30辆。
威利斯MB：MA升级版，最常见的吉普，生产了辆。
福特GPW：福特的最终版吉普，生产了辆。
最后，班塔姆公司呢？
除了那台礼貌性的订单之外
之后的吉普就和它没有关系了。
它后来仍是接一些零散小活
直到年被RollingMills钢铁公司收购
消失在了历史长河中
end
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