“我觉得自己就像黑夜里的一只萤火虫，本来不知道自己能亮多久，但是远处有那么几束光亮慢慢聚拢过来，我们围在一起就散发出了更大的光亮，而且更加勇敢，这就是志同道合的快乐。”
8月8日，骄阳似火，在位于苏州虎丘区太湖湖畔的前途汽车苏州工厂展厅里，前途汽车董事长陆群面对包括《买车大师》在内的全国媒体代表，首次分享了自己造车以来的肺腑之言。
值得一提的是，这座大厅未来将改建成“前途·驿”苏州体验中心，就像大众过去生产辉腾的“玻璃工厂”一样，用户可以在这里亲眼看到自己的爱车组装、下线、并且直接开回家。此外，北京“前途·驿”已在三里屯太古里开业，有兴趣的朋友可以去“拔草”。
当晚，中国首款纯电动城市跑车——前途K50在前途汽车苏州生产基地正式上市，补贴后全国统一售价为68.68万元，消费者已可登录前途汽车官方网站预约试驾和下单预订。就在发布仪式现场，陆群向首批车主代表交付了钥匙，标志着这款充满驾趣的城市电动跑车的销售正式开启。
根据官方公布的销售及服务政策，前途汽车为消费者提供了包括0利率和超长期限、超低利率等金融政策。针对24期和36期采取低息政策。最低13.74万元即可拥有一部令人向往的城市跑车，更提供长达36个月的贷款服务。同时，为了打消电动车用户的用车焦虑，前途汽车为年12月31日前个人新购车用户提供四项终身免费服务，即终身免费质保、终身免费保养、终身无条件免流量费以及终身免费道路救援，免除用户使用电动汽车方面的后顾之忧。
工程师造车前途K50到底怎么样？
关于前途K50的外观，相信对于广大车迷朋友来说都不会陌生——毕竟曾多次在大型车展上亮相——作为一款为城市场景打造的纯电动跑车，前途K50具有独特的设计语言，它酷似一条在城市中休憩的鲨鱼，低矮的车身、“鲨鱼鳃”设计、夸张的下进气口、都体现着跑车的张狂属性。该车的车身长宽高为//mm，轴距为mm，显得非常宽大，犀利的线条张力凸显跑车的灵动与活力。
此外，前途K50提供灵动白、墨夜黑、沙漠金、幻影银、元气红、追梦蓝等6种标准颜色选择（相信未来还会推出更多定制化色彩），可以进一步彰显车主独特个性。
发布会当天，前途汽车苏州生产基地化身为“激情赛道”，六辆未经改装的K50为众多嘉宾奉献了一场高潮迭起的电动跑车邀请赛，为城市打造，因驾趣而生的K50展示出了在城市日常驾驶中的强悍性能。
据介绍，前途K50前后搭载双叉臂悬架系统和双稳定杆结构，底盘经过英国米拉公司专业调校，具有极佳的行驶平顺性和操控稳定性。除此之外，为了实现城市场景中更优的操控性能，前途K50配备动态扭矩矢量分配系统，使车辆的行驶更趋于中性转向，能够从容应对激烈驾驶，也能适应相对复杂的城市路况。
当然了，前途K50最大的卖点之一还是其拥有极为出色的轻量化性能。据介绍，前途K50的车身全部采用新型复合材料，由全铝合金框架和碳纤维覆盖件共同构成。此外，前途K50搭载前后双电机，可以在BOOST模式下迸发出kW的综合最大功率，0-公里加速仅需4.6秒（满载情况下），最高时速达km/h。前途K50的NEDC综合工况续航里程超过公里，可以满足用户在一线城市群之间的当日往返需求。
与此同时，前途K50应用了独创的RESS可充电能量存储系统以及主动式液态冷却及加热系统，保证在-30°C至+55°C环境正常使用，续驶里程不受影响。而智能化电池管理系统(BMS)的应用，将帮助车辆在5年内电池系统容量衰减可以控制在5%以内。
“最沉得住气”的前途有何底气？
对于普通观众和媒体来说，“前途汽车”或许只是每次大型车展都会“露一小脸”的“蜻蜓”和神秘的跑车，因而屡屡被人吐槽是在“刷存在感”。然而，在“互联网造车”引发的喧闹声中，这只“蜻蜓”始终沉得住气，一直保持着低调和稳健的姿态。
其实，早在8年前，前途汽车的母公司——北京长城华冠汽车科技股份有限公司就成立了电动车事业部。这家发轫于“汽车整车设计研发服务”的第三方服务公司，曾为多家自主品牌车企与合资企业提供整车设计与开发业务，与同济同捷、阿尔特并列国内汽车设计公司第一梯队。
正是凭借着在汽车行业打拼10多年的积累，先后获得了发改委对其年产5万辆新能源乘用车项目的批复、并被纳入工信部第批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新增车辆生产企业名单，成为继北汽新能源、云度汽车、江铃汽车、知豆汽车、长江汽车之后，国内第6家获得发改委和工信部双份“准生证”的企业。
与马斯克、李斌这些来自互联网行业的造车者不同，前途汽车的创始人——陆群是一个来自传统汽车行业内部的传承创新者。他毕业于清华汽车工程专业，正经的科班出身。在北京吉普任工程师十多年之后，创立了北京长城华冠汽车科技有限公司。得益于此，前途汽车具有浓郁的工程师文化和气质，这也让他们的造车事业看上去更加有条不紊。
“当我们决定离开稳定的工作独自创业的时候，当时那个年代的人很不理解，有人说放弃铁饭碗去创业是‘作死’，但我们很坚定。后来有人说，从汽车设计转为整车制造，更是‘作死’，可我们更加坚定了。”陆群直言，创业路上每迈出一步，都有人说新的想法不会成功，事实上，他们的确面对过很多困难和挫折，但这支团队信念却从未动摇过，反而更加自信。“我们是一群汽车工程师，解决问题不就是工程师的天赋和使命吗？”
新上市之际，《买车大师》终于看到了前途汽车“卧薪尝胆”两年多的成果——这就是坐落于太湖之滨，一期投资20多亿元人民币、占地23万平方米，规划产能5万辆的前途汽车（苏州）有限公司生产基地。
由于必须遵守《江苏省太湖水污染防治条例》，前途工厂对废水处理、废气处理、危险废弃物管理、生活垃圾、工业固废处理和噪声处理等多维度都会进行更严格的管控，比如将处理后的水回收用于种植植被；废气处理后达到VOC30mg/m3以下方可排放（国家排放标准为VOC50mg/m3）。
正如前文所说，前途K50车身上有29块覆盖件为碳纤维材质，但其总重量仅有46.7千克，比传统钢板材料重量降低40%以上，比铝合金材料减重20%以上，为此前途汽车特意打造了国内第一条碳纤维汽车零部件批量化生产线。
为了实现轻量化，前途K50的车架全部由铝合金材料组成，由不同的型材和铸件通过焊接、铆接、粘接、螺接等多种工艺连接而成，这使得前途K50的白车身重量仅为千克，但仍然具备良好的车身强度和刚度。为了抵抗铝合金焊接时的热变形保证车架焊接精度与质量，前途汽车还建成了中国第一个全铝合金框架式车身生产线。
由于前途汽车采用轻量化的铝合金及碳纤维复合材料，这也使得前途汽车在工艺上了抛弃传统方法，而开创了两大全新的特色工艺：一是将车身的外观件在做好表面处理后再安装到车身上，与传统汽车安装完成后再整车喷漆完全不同；二是顶盖和左右侧围外板等碳纤维件的安装采用新的连接技术——粘接工艺。
为此，前途汽车攻克了结构胶双组份的一个精确定量配比的难点，通过双组份的精确配比，保证了粘接强度的一致性。此外，在前翼子板和后侧围总成，以及开闭件的装配环节，采用了螺接的方式，与传统汽车保持一致，专用工装进行装配，同时对开闭件安装螺栓的扭力值进行%检测记录，充分保证了过程质量，以及可追溯性。
实际上，前途汽车在新材料和轻量化方面的技术突破获得了业内专家的肯定，中国汽车工程学会名誉理事长付于武此前在参观前途汽车工厂的时候就曾表示：“在轻量化技术上，前途汽车突破非常大，技术最为先进”。但也正如付于武勉励的那样，前途汽车在技术提升方面“道路还很长，应该坚持技术创新，掌握核心技术，踏实做事认真造车”。而笔者也同样认为，前途汽车在生产经验、制造体系管理等方面仍有许多优化提升的空间。
写在最后
当第一个“作品”——前途K50停在身边、即将上市之际，陆群终于可以抒发创业进行到一个里程碑时的感怀：“十多年来，我和我的这些伙伴们为自己的信念和梦想全速奔跑，跟千千万万有着同样特质的时代进取者一样，坚持不懈努力、挑战自我。没有我的伙伴们，就没有今天上市的前途K50，也没有这只会飞的蜻蜓。”
当然了，这只“蜻蜓”究竟能迎风高飞？前途汽车能否获得广大消费者的认可？还需要毫不留情的市场来考验。
根据陆群此前的披露，继K50之后，前途将继续推出基于三大车型平台打造的多款新产品，覆盖各类细分市场和价位区间，并主打高品质路线。据悉，前途的三大平台包括以前途K20为代表的小型车平台、以前途Concept1概念车为代表的中型车平台，以及以前途K50为代表的高性能平台。其中小型车平台和中型车平台已经分别规划了3-5款新产品，而K50所使用的高性能平台也将诞生更多新车型。陆群也曾告诉《买车大师》：“我们后续会逐步切入各个细分市场，几万，二三十万、四五十万，我们不会只做跑车这个市场。”
那么，您对前途K50怎么看呢？欢迎在评论区给《买车大师》留言，我们期待着与您一同探讨。
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