毫无疑问，吉普牧马人的标志性粗犷外观看起来很酷，但并不是每个人都欣赏得来。对于喜欢它的人而言，新一代产品在所有领域都有重大改进，特别是驾驶舱设计、可折叠屏幕和可拆卸车顶等。
但是，购买和使用成本很高，就效率和豪华而言，比不过来自欧洲的高级SUV，在安全技术方面，它也不是最前沿。当然，如果你想要一个可以挑战所有地形，几乎不可阻挡的越野车，那么它是绝佳选择。
比血统，可以与牧马人相提并论的很少。可以追溯到第二次世界大战时期，美国军队渴望拥有功能强大的越野小汽车，具有基本的天气保护和折叠式篷布车顶，于是就诞生了牧马人的前生。
更令人惊讶的是，在过去四分之三个世纪后，牧马人仍然保持了上世纪40年代的造型风格。最新一代的车型有一个简单的、方正的车身落在一个基础底盘上，有一个折叠篷布和可拆卸的车顶，就如它刚诞生那样。
但是，它的价格并不便宜，在英国，顶配Rubicon版本价格为55,英镑，入门版本也接近45,英镑。国内顶配也达到了53.99万，最便宜的也要42.99万。
最新一代的产品经过了重新设计，主要是为了让它更易用，更实用。悬架、发动机效率、安全技术以及车顶机构都得到升级。
和以前一样，你可以买到两门版或四门版的牧马人。包括Sahara和Rubicon两个系列，Rubicon定位高于Sahara，同时越野能力更强。动力有汽油和柴油发动机可选（国内只有汽油），但只提供8AT一种变速箱，这很令人惊讶。
吉普牧马人的竞争对手很难界定，因为许多买家选择更多是在表达一种生活态度，而不是出于需求。路虎发现运动版、丰田陆地巡洋舰已经奔驰G级都可能是潜在用户的候选车型。
虽然吉普声称已经对最新牧马人的道路性能做了极大改善，但这也许是对上一版本的改进。
与其他高价位的SUV相比，你会发现驾驶弹跳跃、转向模糊，而且路噪和胎噪明显。牧马人的整体驾驶和操控更接近家用皮卡。当然，这对喜欢它的人而言，已经足够好了，而且在阳光明媚的日子还可以打开车顶，它最根本的出发点就是乐趣。
由于较大的离去角和较高的离地间隙，牧马人的优势在于崎岖的地形。事实上，采用低速挡、重型车轴、锁定差速器和各种越野配置的Rubicon，几乎不可阻挡。
发动机：百公里加速和最高速度
发动机仅有马力2.0升四缸涡轮增压汽油，或菲亚特和吉普常用的马力2.2升四缸柴油发动机。
柴油实际上已经相当精致了，除非你在它有一点轰鸣声时大脚油门，否则它相当安静，百公里加速9.7秒，最高速度只有公里。汽油发动机的加速更快，百公里加速仅7秒。
依然很耗油牧马人很耗油，而且排放大量的二氧化碳。
“轻踩油门”是越野圈中保护生态的口号之一，但这个术语是由重视二氧化碳排放多于越野性能的环保主义者提出，越野的狂热爱好者不一定会遵循。
如果你想要一辆具有真正越野能力，同时兼顾排放绿色的四驱车，最好的选择是等待可能是全新一代的铃木吉姆尼。
尽管使用新的排量更小的发动机，但牧马人在油耗上仍然是恐龙，虽说是一个外表帅气的恐龙。
2.2升柴油机是效率最高的选择，但它油耗也只能到8.07L/km，二氧化碳排放g/km。丰田陆地巡洋舰官方油耗可低至7.06L/km，而路虎发现运动版的官方油耗更是低到4.96L/km。（注：以上都是柴油机车型）
内饰设计与科技内饰更温馨，配置齐全，使用上更友好。
各个方面，新一代牧马人都比旧款要强大一点，但不会都像外观的变化那么大。经过改进的格栅和保险杠，更突出的喇叭形塑料轮拱和设计度更高尾灯。挡风玻璃比上代倾斜，以获得更高的空气动力学效率，但与其他车型相比依然太过于竖直了。
进入驾驶舱依然延续变化，但一坐上驾驶位置就会发现坐姿与旧款一样笔直。由于采用了柔软触感材料，驾驶室的整体氛围得到了很大改善，仪表台仍然以实用为主，并配备了触摸屏。面板依然保留迷人的复古感，旨在唤起早期牧马人仪表台金属面板的回忆。
吉普为牧马人中提供三种尺寸的触摸屏，从5英寸到8.4英寸。支持AppleCarPlay和AndroidAuto智能手机连接。
车门和挡风玻璃依然是可拆除的，但新车型更容易拆。拆下四个螺栓后，便可折叠挡风玻璃，门松开的方式也更简单了。
车顶有三种配置可以选择。分别是手动伸缩、电动伸缩和可拆卸全硬顶。
实用性、舒适性和行李箱空间你可以开着一辆吉普牧马人到处浪，只要你不需要携带很多东西。
即使在四门版牧马人中，驾驶室和行李箱空间也有点紧张，双门版本就更不用说了。
牧马人非常高，上下车很麻烦，特别是进入双门版的后排座椅。四门的后门也比较狭窄，也没有七座可选。
视野非常好，很开阔，A柱比较细。方正的设计和垂直末端使牧马人在有限的空间也可以比较轻松停放。
一个很大的外挂式备胎使后盖变得笨重且难以打开和关闭，而且不打开后盖也无法升后挡风玻璃。
所有牧马人都是1,mm宽，1,mm高，但双门比四门短了mm，为4,mm，作为参照，路虎发现运动版长mm。
前排座位有足够的腿部和头空间。尽管座椅很直立，但四门版的加长长度意味着后排空间也尚可。但双门版的后排座椅狭窄，而且难以进入。
后排座椅打开，双门版后备箱容量仅升，座椅放倒后有升。四门版好点，正常情况升，放倒座椅后有升。
可靠性和安全性极端路况下可靠，但安全配置低。
牧马人的坚固耐用一直是越野的卖点，而且从机械的角度看，最新版本并不比老款复杂。此外，新车的柴油机已经在多个车型上得到验证。所以，新一代牧马人依然坚固耐用，特别是在极限路况拥有高可靠性。
碰撞安全性尚不得而知，也还找不到它的碰撞成绩。然而，价格这么高的SUV竟然没有一系列的电子辅助安全设备，似乎有点吝啬。只有四个安全气囊，没有自动制动辅助等功能。虽然有盲点警告，但这真没什么可吹嘘的。
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