猫不再猎鼠，越野车被公路驯服，这样的事情见多也就不怪了，生存在城市中的牧马人Rubicon总会有些水土不服。作为曾经JEEP牧马人系列的高端型号，在吉普中的地位，Rubicon有点像奔驰之SLR，法拉利之FXX，只不过SLR和FXX擅长的是公路，Rubicon擅长的是越野，两个不同的取向而已。
这款两门Rubicon配备的3.8升V6发动机，最大输出功率为千瓦，最大输出扭矩为牛米，配合四驱分动箱4：1的低齿比，可在低转速时得到超乎寻常的大扭矩。而这一点对车子的越野能力来说是至关重要的。
这台经典的08款牧马人Rubicon的车主很是低调，没有常见的车身涂鸦改色等等，也不太喜欢硬件折腾，稍显无奈的是因为工作生活原因，没有太多机会出去玩越野，平时市区驾驶为主，所以索性就换了城市胎。胎换完之后车子动力输出闷，提速感觉衔接不舒服，轮胎换了仪表里程显示肯定会有偏差，怠速这一块也有需要优化，综合考虑经过车友推荐选择艾森ECU升级。
针对JEEP系列艾森提供三套性能优化方案：
1、原厂ECU程序优化；
2、JEEP专用设备TUNEPAD程序优化；
3、JEEP系列机械增压套件；
结合车主需要，主要是想改善动力，期望值很理性，安全范围内优化，同时解决一些功能性问题，又不喜欢套件改装，最终确定方案2最为合适！
车主委托开车行的店家朋友开车4个多小时直达大连总部，TUNEPADOBD直接读写，以为时差原因需要当天读原厂数据，第二天写入优化数据。
当天试驾店家的反馈：油门响应积极了，提速有劲，整体感觉没那么笨重了；
升级第二天下午店家发来车主试驾反馈：车主反应效果很好，最明显的变化是加油的平顺感，市区驾驶动力改善明显。
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