年12月27日，本人在《特殊的圣诞礼物：荷兰特种部队接收新型武装突击车》一文中介绍了一种新型突击车，很多朋友留言询问该车的详细情况。经过查找外文资料，将该车的一些信息汇总翻译如下。
02:08该车其实早在年12月26日就已经公开，荷兰陆军突击队（KCT，KorpsCommandotroepen）当时称之为“航空运输战术车辆”（ATTV）。
在年12月26日的命名仪式上，克鲁伊夫中将在样车上砸碎一瓶“本尼维斯”威士忌，将该车命名为“VECTOR”，意为“远征突击队通用战术越野车（VersatileExpeditionaryCommandoTactical）”
Vector是荷兰Defenture公司专门为KCT研制的新型突击车，双方密切合作，在车辆的研发之初就开始设定使用环境。很多极端条件都是设计小组难以想象的，比如工作温度在-40～70℃，需要在河床、泥泞、沙漠、雪地甚至是羊肠小道上快速行驶。
Defenture首席执行官HenkvanderScheer为了研制Vector突击车，经常来到试车现场，并邀请KCT的军官们试驾样车，并提出修改意见。很快这些改进意见都会反馈给设计小组，他们将想方设法对样车进行改进。
目前，KCT装备的是梅赛德斯-奔驰GCDI越野车，该车可以满足正常的使用情况，但在特殊领域，尤其是要求负载极高的KCT来说，该车显然并不合适。所以KCT希望Vector能够替代GCDI，并实现性能上的超越。
这样不仅要求Vector具有高机动性，还要求具有超高负载，能够在敌方领土深处执行侦察和攻击任务，具备极高的可靠性。这对Defenture设计小组来说绝对是严峻的考验，他们之前从来没有接受过如此高难度的项目。
从熟悉的车架结构开始，一切从零开始，都要进行精心的计算和测试。选用大功率的发动机，可靠性极高的变速箱，刹车、车轴和悬挂系统都采用超标准配置，尽可能满足极限条件下的使用需要。
设计小组认为Vector将是新世纪的威利斯吉普，因此大胆创新在很多方面都注入了全新理念。曾经获得达喀尔拉力赛摩托车组冠军的GerardRond就是Vector设计小组成员，他对该车的评价就是“明天它就能去达喀尔”。
尽管现在已经有了虚拟设计手段，但依旧无法取代真实测试环节。尽管可以在电脑上进行模拟测试，但对零件的损坏程度，只能通过真正的样车行驶来进行检测。
Vector不仅仅具有一个能够吸收所有冲击的重型地盘，还有一个非常轻便而坚固的铝合金车体结构。并在尽可能的条件下，使用高强度复合材料，这使得该车节省了数百千克的重量。
配备一台斯太尔3.2升四冲程六缸柴油发动机，能够满足所有极限的使用条件，最大功率达到千瓦。由Defenture专门开发的双重冷却和强制风冷系统保发动机不过热。
采埃孚六速自动变速箱可以承受暴力使用，驾驶员通过快速切换传动模式可以迅速适应路面的变化。在转的时候，可以获得牛顿米的最大扭矩。
该车的仪表盘为加固的液晶多功能显示器，显示方式更加多样且精确，驾驶员可以更好地操控这辆野兽。
所有乘员都配备了单独座椅和四点安全带，防止被甩出车身或受伤。
同时，该车还配备了各种作战中需要的设备，所有安装位置都采用模块化设计，方便根据不同的任务来进行调整和更换。
由于KCT要求Vector能够有CH-47F“支奴干”直升机运输，所以该车的外形尺寸已经被限制，设计组不得不精打细算。
Vector战斗全重2.8吨，载重2吨，油箱容积升，可以行驶千米，这种数据是在其他车辆上见不到的。
KCT本来希望该车能够在年底开始服役，但由于Defenture的研制测试工作并不顺利，所以这个项目拖延了两年之久才最终完成。
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