车主正在给仰望u8爱车设置原地掉头的角度、方向和旋转角度，可以控制到0.1°的精度，实在震撼！不得不叹服比亚迪的黑科技：易四方技术的控制能力能精确到0.1°。设想一下，果真让大众丰田BBA生产出来了仰望u8，光是这一项黑科技，岂不是光解锁使用就要额外收费？每次大洋，包月1万，包年2万......
感谢自主品牌的在硬核技术方面的巨大进步，否则我们国人还在缴纳外国汽车品牌的高额智商税。
这位车主是一位户外越野爱好者，特地把仰望U8原厂标配的元每条的公路高级胎，全部替换成了专业AT越野轮胎，总共花费2万余元。
如此一来，仰望u8换上4条新鞋子后，彻彻底底成为了一台专业的硬派越野车，并且不用像吉普牧马人那样花费十几万来改装悬挂和加装什么涉水喉之类繁琐的结构，因为U8自身标配的云辇p技术，就可以让这台车的悬挂升高20多公分。使得该车的最大涉水深度在不需要深水喉前提下，直接达到公分傲视群雄。
没想这位土豪给爱车换上了4条价值不菲的越野胎后，做的第1件事就是原地掉头，手机软件设置好原地掉头的角度为度之后，就可以看到这台车炫耀自己最炫酷的黑科技之一。
这位车主还没来得及上车牌，挂着一个临时牌照，就开始在小区门口，在朋友同事邻居面前炫耀这项黑科技功能，小区业主保安看到了，反而没任何的厌恶，纷纷拿起手机拍摄！试想，如果是一台雷克萨斯LX在小区门口玩坦克掉头，那岂不是要被喷惨？
反而开着仰望u8在亲戚朋友面前炫耀，得来的却是称赞和发自内心的对于国产车进步的喜悦！现场围观的路人也都纷纷表示这台仰望u8遥遥领先！
不得不说，这台车还是太重了，换上专业的at轮胎在原地掉头的时候，因为自重3.46吨加车主80公斤，整车轻松超过3.54吨，在原地转向的时候，这条4条AT轮胎留下的印记却比原厂给的素胎浅得多。
不少人都说这台车原地掉头太费轮胎了，殊不知，这样的车主曾经拥有过超级跑车，动辄几百万元的法拉利兰、博基尼、保时捷的超跑，几脚油门就能轰出4条轮胎的钱，足够仰望u8换个at胎。天天说仰望u8原地掉头废轮胎的压根不是u8的目标客户。
买这款车的人根本不会在乎那几条轮胎的钱，就是玩儿！
很明显，仰望u8原厂标配的4条素胎，更换成价值更高更专业的at胎后轮胎明显变强了，对于轮胎的损耗也降低了。毕竟AT胎的磨损度要低一点，抓地力更强！更适合硬派越野。
试问一下，如果是有什么电动奔驰EQG什么酷路泽在小区门口这般玩耍，可能会因为噪音大被指责扰民。u8就不会，因为它原地掉头非常安静，毫无噪音，这就是电车的巨大优势之一：安静！
仰望是纯粹的国产品牌，随着这台车逐渐交付之后，比亚迪的品牌形象会再拉高。
建议仰望u8车主每次出门之前先转一圈，轮胎发出细微的摩擦声，整个小区都知道你要出门了，你就是小区几百户人家最靓的仔。
很多人发现一点，仰望u8现在的原地掉头比王传福总裁亲自驾驶实现这项功能的时候更加丝滑、更从容、控制更精准了。可以看得出仰望u8的控制策略更新了，变得更加精确，完成速度也更快。很明显，厂家对于仰望U8的量产车的诸多方面的技术调整，比展车时期进步很大。
最开始王传福驾驶该车实现原地掉头的时候，还会出现略微的偏移，但现在基本上就是个正圆。可见作为全世界最大的IGBT车载芯片生产公司的比亚迪，在软件控制方面也是一个大牛，至少不会比特斯拉和造车新势力的车机系统弱。
这就是现场仰望u8留下的轮胎印记，是一个非常标准的正圆！
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