第一代国民神车今非昔比,当年要卖10万,如今见到一次都难了!
在家用汽车里，国产，合资，进口车数百个汽车品牌“百家争鸣”，想挑什么就选什么，外观，车型，油耗，动力，性价比等等，10万左右的车型，每个都了解一遍，几个月都决定不了要买什么！但在国产汽车的发展历史中，老一辈人买车可是丝毫不挑剔，最主要也没得挑选的空间，就普通民用车来说，最初还是从微型小卡车BJ-开始的，但买得起的人不多，后来的80年代桑塔纳进入中国，但售价也只有最初一代“下海”经商的人才买得起，再后来到了80年代中期-90年代中期，各种经典的国民神车问世，北京吉普，上海大众，天津“黄大发”等，而小编今天介绍的是第一代国产民用微型轿车，夏利！
从年开始，我国汽车中，有解放牌卡车，有BJ-微型小卡，有“黄大发”载客载物的面包车，也有红旗，大众品牌的大型轿车，而非常经济的小排量轿车却是空缺的，这时候天津汽车从日本引进了铃木小轿车的零件，开始自己组装成第一台夏利，TJ！第一台夏利轿车年下线，TJ车型搭载的是53匹马力的3缸1.0L发动机，机型：TJQ，不过这款车并没有大规模生产！
而是在之前的基础上又研发了TJ，当时的“7”就代表轿车车型，红旗车型也是“7”开头的，“0”是化油器供油方式，“10”是1.0的排量，车长只有3.61米，这辆微型夏利轿车可以说小到极致，动力却能满足大部分路况，但当时平均月工资不足80元的情况下，一辆8万元左右的TJ，而且还是两厢车，在国人眼里就是缩小的面包车，外观上不如上海大众的老款桑塔纳车型，年夏利就开始升级了三厢车，车长提升上去，加了个后尾车厢，从这时候起，就迎来了夏利的巅峰，取代了“黄大发”作为出租车车型，也成了改革开放后一些商人，企业，明星等人物的理想座驾，而两厢的夏利，也作为家通车的主力，红色的夏利遍布国内大城小县，如果70后，80后的人见到红色TJ，那一定是一种情怀和回忆。
夏利的三厢车，在90年代的价格是10万元，当时工资差不多有元一月，如果是开店做生意的老板们，还是能够买的起一辆的，但普通工薪阶层，一家4口全部工作，存10年才能买一辆，买不起但是大街上的出租车是可以坐的，一般为了面子，去接人，相亲，约会，都会打一辆夏利，那时候“打的”就叫“打辆夏利”！再后来越来越多的合资车引进国内后，年前后夏利的地位就开始动摇了，此前卖出的超过万辆夏利后，似乎从发动机，传动系统，变速箱，车身结构上并没有很大的技术革新，其他品牌的汽车性价比，质量，价格等都能追平或者超越的时候，就只剩下并入一汽这一条路，现在已经时过境迁，今非昔比了，当年要买10万都是国民神车的夏利，如今是见一次都难。
现在夏利车的车标都换了，作为一代国民神车，跟夏利有着相同地位的品牌汽车，还有红旗汽车，上海牌汽车等等，都在国外先进汽车技术的冲击下，被合资车所取代，回过头来看，不管是国产还是合资，或者是进口，只有性价比更高，质量更好，技术越先进的汽车，才会有生存的余地，越多的汽车品牌竞争下，才是对普通百姓挑选家用车最有利的。
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