当今的汽车界险象迭生，机遇与挑战相互并存，各大厂商费尽心思拿出王牌车型。“国产车界领头羊”吉利博越，以“零差评”的美誉享誉车界。“越野王”吉普牧马人，俨然成为成功人士的标配座驾。在注重获取精神上的享受的今天，一辆车想要取得成功，就必须有所取舍。正如秦Pro和艾瑞泽GX。提到艾瑞泽GX1和艾瑞泽GX2，小覃很有发言权，兄弟有一辆新买的比亚迪秦Pro被他用过一段时间，为了换换环境，喜提艾瑞泽GX，目前开了1个月，总共公里，艾瑞泽GX真值得入手吗？与比亚迪秦Pro对比的话，哪些地方能获胜？现在，让我们一起听取用车者的用车体验！先开秦Pro这个颜值实打实的好看。车灯设计很锐利，led大灯很时尚，很有运动气息，颜值就不用说，犀利的龙颜设计，大灯的轮廓像一把尖刀，内部看起来就特别的别致。比较喜欢比亚迪秦proDM的内饰。中控屏用着很方便，也很简单，整体科技感很强，做工方面看上去也是挺别致，摸着手感也都挺舒服，内饰的设计比较年轻新颖，也很有科技感，符合年轻人的口味。十分的价位里面去比照，比亚迪秦pro的空间是足够大的。车辆空间蛮大的，后一排家人乘坐起来特别不错，第二排可以放倒是真的挺方便的，平时出去旅游都不用住宾馆了，车尾箱空间一般，但是日常装东西没问题，开口大，大件物品都很容易放。不是那么舒服，也是在可以接受的范围之内。噪音有点大，有待提高，特别是速度快了，要听音乐，坐在车里感觉还是挺舒服的，很稳而且也不太吵，座椅舒适度还可以，就是上高速以后。上坡动力表现还算可以，过年回陕北老家，在山里开着很轻松。点油门一定要慢，练习几次就好了，动力强劲，1.5t的动力日常驾驶没问题，动力可以给个好评，起步的转速拉得很快。驾驶8分，家用型车，想要驾驶感受那基本就不可能。弯路转弯悬挂软，车内人员倾斜过大，要拉扶手，多功能方向盘，接听电话，语音系统，开车时候使用很省心，当前方没有车时，他会加速到设置好的速度。再开艾瑞泽GX外观高于一切，大爱。我晚上很少开车，对灯光要求不是颇高，仁者见仁智者见智吧这东西，正面挺好看的，17寸的轮毂配备到这台车上，完美的比例。内饰设计偏向于运动风。塑料感强，我直接忽略这个内饰了，唯一的是座位的材料用的不错，音箱音质还行，个人感觉还不错吧，新车基本没什么异味，没想到。有个大的空间，家人坐着都不觉得挤，全家人长途旅行很不错。第二排还可以整体放倒，基本上满足了绝大多数搬运情况的要求，奇瑞艾瑞泽GX空间还是让我相当满意的，后备箱及置物空间充足，家用和上下班足够。坐着也还是蛮舒服的。底盘很硬，如果能在软点就可以了，但是车很稳，静音还比较OK，打开音乐感觉环绕感也很立体，空调也比较给力，座位的包围性很好，支持性也很好，坐久了也不会觉得很累。动力我感觉在农村路上坡没什么力，我个人感觉，可能我还是新手吧。只要舍得给油，就会有源源不断的输出，深踩涡轮介入迟滞半秒左右，推背感是有的，提速性能可以，特别是刚起步的时候，总有一股多余地冲劲。那么驾驶地体验肯定也是不好的。慢点就好，不可能你过烂路还当越越车开吧，应该都会慢点，回老婆娘家走得都是弯路，打方向还是比较爽的，驾驶一般都是和动力成正比的，动力都这么强的话。结语:比亚迪秦Pro：这款车的外观是我很喜欢的，灵活好开，操控感很不错。艾瑞泽GX：舒适度我觉得是可以媲美一般的10几万的合资轿车，动力很给力，说加速就加速，像脱缰的野马一样蹿，推背感强。我给比亚迪秦Pro86分，艾瑞泽GX91分，艾瑞泽GX的特点和我的需求不谋而合，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。尽管两款车的裸车价差不太多，但除了艾瑞泽GX没有其它车型让我感到满意。艾瑞泽GX已是大多数人饭后的谈资，我相信大众的品味，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开过这款车之后，我的感受是八个字：庆幸当初选择正确！那么，10万如何选？比亚迪秦Pro和艾瑞泽GX谁档次高？内行人说了实在话。大家都有何观点？
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