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北京吉普BJ212特点详解越野车不

来源:吉普 时间:2023/12/26
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#越野车#内容概述:BJ的两套动力,四驱系统的特点,与竞品的差异和性价比的体现方式。「北京吉普」在越野车迷中有举足轻重的地位,因为全球范围内都很难找到比BJ系列更便宜的越野车了,即使是拉达尼瓦和瓦滋猎人都要贵一些。然而低价格对于北汽越野车而言基本等于低品质,尤其是在内燃机技术领域的水平真的是很低的,下面来看一看两台发动机的水平吧。

01三菱系列

1:指导价8.78~9.28万的五个选项,其装备的发动机为「4A91T-1.5T」。这台来自三菱的发动机真的是非常非常的落后了,最大功率kw、最大扭矩N·m(0~rpm);这种水平仅仅相当于直喷技术的1.0T直列三缸发动机,优秀的1.5T发动机目前是自主品牌打造,平均水平也得有kw/N·m了。越野车需要的是低转速输出高功率(大马力),因为只有车轮转矩足够大且转速足够低,车辆才能稳稳地从湿滑崎岖路面脱困。这台机器只能以高转速输出不高的功率,车轮转速过高不仅不利于脱困,同时还容易在路面上刨出坑导致陷车。所以北汽的动力是硬伤,而且油耗并不低哦。2:指导价10.10万的旗舰版换装了大排量2.4T汽油机,型号为「4K22D4T」,同样是来自三菱的落后机器。动力储备低至最大功率kw,峰值扭矩低至N·m(0~rpm)。同样参考优秀的国产发动机,BJ40装备的长城4C20B为kw/N·m(~rpm),这只是台2.0T的发动机。剩余还有4B20J1的广汽2.0T,动力储备高达kw/N·m(~rpm),由此可见北汽使用的三菱机是什么水平了。

02四驱系统

北汽BJ使用的是稳定可靠的,在四驱模式中分动箱齿轮链条刚性结合,前后桥会稳定的获得动力分配。但当动力传递到前后桥的差速器后,动力会依据两侧车轮的滚动阻力调整往两侧的分配比例;简而言之为滚动阻力小(易打滑)的车轮会获得更大动力,结果是打滑的车轮严重打滑,不打滑的车轮没有动力而无法脱困。所以单纯的四驱机械结构还不足以保证可以越野,需要什么呢?1:电子限滑系统是基础配置。其功能是在某一个车轮打滑后,利用ABS泵与VDC系统单独为车轮刹车;动力通过差速器无法驱动被刹车(等于滚阻大)的车轮转动,动力则要完全传递到另一侧车轮。强制打滑齿轮不转动就叫做电子限滑,虽然大部分车辆的限滑制动力都比较弱,但有最起码比没有强——BJ由于没有ESP系统,所以这台车没有电子限滑。2:差速锁是最理想的选项。因为差速器会依据滚阻来调整制动力的分配,但是差速锁却能够锁止机械结构实现无法差速器;此时两侧半轴会获得相同的动力分配,车辆只有一个车轮接地也能够稳定的脱困。然而BJ同样没有差速锁,所以这台车不经过改装是谈不到越野的,充其量是离地间隙高有些通过能力而已。总结:北汽真的不是台优秀的越野车,更不是理想的“越野车型”。因为8万级就有内饰设计更精致,而且动力相当的皮卡车可以选择;10万左右已经有具备ESP甚至还能选择差速锁的皮卡可选,这种车型同样用非承载式的越野车身,与其选择不如考虑这些越野货车,其驾乘体验也要比理想一些。编辑:天和Auto-汽车科学岛责编:天和MCN欢迎转发留言讨论

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