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汽车和司机
如果你已经在岩石下，全新的款福特野马就在这里。
尽管野马规格面板留下了一些空白，我们现在知道了福特备受期待的越野车的基本情况。
很自然地，我们扫描了野马的技术规格，并将数据与其固有的、长期以来无可争议的竞争对手进行了比较吉普牧马人.
忘了这些所谓的卡车大战吧。托莱多战争即将再次爆发。你从来没有听说过年密歇根州和俄亥俄州之间的领土争端吗？没关系，我们也没有。但现在新的福特野马在这里，密歇根州制造的越野车将侵犯俄亥俄州制造的吉普牧马人及其在越野宝座上应得的席位。我们还需要一段时间才能在战场上算清这笔账，所以这是两者在纸面上的对比。
新野马
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发动机
这两款越野车都有涡轮增压直列四缸或V-6发动机，但哪种发动机作为标准配置将它们区分开来。Jeep牧马人的基础发动机唱着熟悉的曲调，无处不在的Pentastar3.6升V-6发动机拥有马力和磅-英尺的扭矩。在Bronco中，福特安装了涡轮增压2.3升直列四缸发动机，预计可产生马力和磅-英尺的扭矩，或与福特Ranger相同。
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如果您选择了可选引擎，表格就会翻转。在Bronco，四个最低的修剪——你可以阅读大约七个都在这里—预计可产生马力和磅-英尺扭矩的双涡轮增压2.7升V-6发动机是可选的，但在顶部三个装饰中是标准配置。牧马人的可选涡轮增压2.0升四马力向后，生产匹小马，但产生更多的扭矩在磅英尺。然而，牧马人还有另一个锦囊妙计:一台涡轮增压3.0升柴油发动机，底部发出大量咕噜声，仅输出马力，但扭矩为磅-英尺。吉普只是戏弄一个牧马人包装6.4升V-8，这将使所有上述发动机抱紧尾巴。
传动装置[机]变速器
是的，你没听错，野马可以用七速手动。但像牧马人一样，自己动手的变速箱只能与基础发动机一起使用，在这种情况下，基础发动机是turbo-four。所有2.7升动力野马得到10速自动，这也可以在基础发动机上选择。Jeep的可用八速很棒，但福特从亮相开始就改进了两位数的变速箱。
动力传动系统
Bronco和牧马人的车轴找到了共同点，在前部和后部使用了Dana提供的装置。取决于装饰，两者都可以在两端与电子锁定差异。Bronco有四种可用的最终传动比。该手册获得了4.46:1的比例，除了荒地模型，它使用4.70:1的齿轮。有了自动档，你可以获得两个额外的传动比:3:73.1的基础档、大弯档和外排档，后两种有可选的4.27:1档。黑钻石和荒地配备了10速使用4:46:1的比率，而所有北美野人包配备野马得到更短的4:70:1齿轮。
牧马人标配3.45:1挡位，而越野至尊牧马人Rubicon获得4:10.1挡位。柴油吉普车采用3.73:1的齿轮传动装置。Bronco的规格表上明显缺少的一个硬件是限滑差速器，它可以选装在没有配备锁止差速器的牧马人身上。
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野马为牧马人的三个分动箱提供了两个分动箱。Bronco的标准扭矩路由器是一个带2.72:1低档位的动态换档装置。所有Broncos都可选装一个机电分动箱，可以实现4Auto或四轮驱动，而不会有车轴粘在沥青上的威胁。可选的分动箱有一个3.06:1的低档位，与手动变速器配合使用时，它提供了94.8:1的爬行比。遗憾的是，没有安装在地板上的控制杆来控制分动箱，因为所有功能都是通过一个转盘来控制的。
牧马人的转让案例也差不多；Sport和Sahara中的兼职单位配备2:72.1的低档齿轮，而Rubicon中更结实的单位配备4.00:1的齿轮，以获得更好的爬行性能。与Bronco的可选装置一样，牧马人撒哈拉也有全时四轮驱动和与Rubicon相同的低范围。
暂停
Bronco和牧马人都将活动轴置于后部，带有拖臂和潘哈德拉杆。Bronco将线圈减震器用于吉普的独立螺旋弹簧和减震器配置。拿起你的干草叉:福特没有给野马在前面装一个活轴。相反，不等长的控制臂是独立前悬架的基础。虽然缺乏一个活轴可能会激怒群众，独立的前设置将支付公路驾驶性能的红利。在其最核心的形式中，Bronco和Jeep都带有前防侧倾杆断开装置。牧马人在Bronco的液压控制杆上使用了电子执行器，可以在负载下工作。我们会继续
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