上世纪五六十年代，部队小汽车，是用苏联进口嘎斯牌69汽车为主
在我小时候，我曾在一个军队大院生活过，这是一个军级单位，设有一个专门为大院机关和首长服务的小车队。
小车队管理的车辆以小型为主，其中以前苏联制造的车辆居多。我们孩子们当时非常喜欢到小车队玩耍，对各种车辆的品牌了如指掌，能够轻松地辨认它们。
大院首长通常使用的座驾是来自苏联的伏尔加小轿车。早期款式的车头上没有车标，而六十年代的新款则带有一个闪亮的电镀"飞鹿"车标，孩子们都亲切地称它为"金鹿车"。
除了少数几辆伏尔加和华沙牌轿车外（当时只有大军区首长才配备了进口的高级轿车吉斯），其余的车辆主要是来自苏联的嘎斯牌和美国的小吉普。那些美国的小吉普主要是解放战争时期缴获的，经过几十年的使用，直到上世纪六十年代仍在继续服役。而苏联的嘎斯牌小车则是在上世纪五十年代末期至六十年代初期从苏联进口的。
在五十至六十年代初期，中国尚未生产出类似于吉普车的越野车型，因此在我们大院中，主要使用的越野车辆是来自苏联的嘎斯车，数量大约有七八辆左右。相较于美国的吉普车，苏联的嘎斯汽车更为宽大，乘坐起来也更加舒适。直到七十年代，苏联的嘎斯小汽车仍然是军队中主要的越野车型之一，直到八十年代才逐渐被中国生产的北京型和型小吉普所取代。
这些苏联的嘎斯小汽车是由苏联的“GAZ汽车厂”生产制造的。自年开始研发GAZ69越野车型，到了年9月样车下线，年开始批量生产制造，一直持续到年底才停止生产。在近20年的生产历程中，嘎斯69车型的总产量达到了六十多万辆。
自年开始，中国引进了嘎斯69小汽车，主要供军队使用，涂装为深绿色，少量分配给地方使用，涂装为浅蓝色。
在那个年代，我们在部队时，无论是出差、就医还是接送人等等，都是乘坐嘎斯小汽车。这款车的设计最高时速可达90公里，每百公里油耗为14升。嘎斯69有两种车型：嘎斯69吉普车和嘎斯69后开门越野车。
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