汽车行业正面临另一场危机
全球芯片短缺迫使多个品牌放缓生产
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在过去的18个月中，汽车行业不得不经受住英国退欧和全球大流行带来的不确定性——但在年，还有一场危机正在引发深层次的问题：全球微芯片短缺。对于那些想要购买PlayStation5、Xbox或电视的人来说，开始时带来的不便现在已经进入了汽车行业。
缺乏芯片意味着捷豹路虎、雷诺-日产-三菱联盟、Stellanis和大众汽车集团等汽车制造商受到供应问题的影响，导致部分工厂暂时停工。我们最新的综述显示，危机没有消退的迹象，一些公司受到的影响比其他公司更大。
在英国，随着新车供应量减少和等待名单增加，新车销量正在放缓。目前二手车销售蓬勃发展并非巧合...
它发生了什么以及为什么会发生？
芯片短缺是一个三管齐下的问题，尽管造成两管齐下的原因可以追溯到冠状病毒。就像汽车行业一样，半导体行业也因为大流行而被迫部分关闭，导致芯片供应量比平时少。
与此同时，家庭工作对技术的需求，以及两款新游戏机——PlayStation5和XboxSeriesS/X——的推出，意味着对这些芯片的需求比以往任何时候都高。是的，这些游戏机会引起轰动——索尼估计仅去年一年就卖出了万台。
最后，瑞萨电子工厂的火灾——汽车行业最大的半导体制造商之一——加上贸易战和德克萨斯州的恶劣天气也无济于事。
究竟有多严重？
现在汽车的技术都如此先进，以至于这场危机几乎影响到了所有制造商。然而，并非所有汽车品牌都发表声明。但全球行业咨询公司AlixPartners已经预测情况会很糟糕。它最初在今年年初估计，短缺将使汽车制造商损失亿美元（亿英镑），但已将其调整为亿美元（亿英镑）。
AlixPartners补充说，预计汽车制造商今年将销售约万辆新车，低于早先估计的万辆。
戴姆勒
梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒在4月23日至30日期间减少了不来梅和拉施塔特工厂多达18,名员工的工作时间，导致生产停顿。但这种情况将在未来几个月内影响梅赛德斯-奔驰。
该公司需要在年减产，这可能会持续到年。首席执行官OlaKllenius告诉路透社：“提高供应可见性是我们的首要任务，芯片短缺是一个可以解决的问题。”
梅赛德斯-奔驰制造的车辆存在问题，但仍在等待他们的芯片组，以便完成。Kllenius补充说：“我们有一些未完成的汽车，但我们没有让这个气球不成比例。S级的订单非常健康，但供应链问题阻碍了我们。
福特
福特在英国的零部件工厂受到影响，其在土耳其的Otosan工厂也因此关闭。年初，该公司报告称，其汽车产量将比预期少万辆。据英国《金融时报》报道，该公司预计第二季度将短缺,至,，但精明的管理层充分利用了这一点。
年第二季度的利润下降了50%，至5.61亿美元（4.81亿英镑），这直接归因于全球芯片短缺。
BlueOval对今年的产量更为乐观。福特首席财务官约翰·劳勒(JohnLawler)表示，我们确实倾向于将筹码分配给利润更高的汽车。“定价仍然非常强劲，比我们想象的要高得多。”
捷豹路虎
JaguarLandRover的产量在年严重下滑。早在春天，它就发表声明确认，“我们已经调整了某些车辆的生产计划，这意味着我们的CastleBromwich和Halewood制造工厂将在有限的时间内运营从4月26日星期一开始停止生产。我们正在与受影响的供应商密切合作，以解决问题并尽可能减少对客户订单的影响。
公司首席财务官AdrianMardell证实，该公司成立了一个工作组来限制芯片短缺造成的损失，并将其描述为管理该问题的“全职任务控制中心”。除此之外，更直接地与第三方供应商打交道，捷豹路虎正在优先考虑生产其最赚钱的车型。
与其许多竞争对手不同，捷豹路虎认为，全球芯片短缺将在年下半年开始缓解。
雷诺-日产-三菱联盟
雷诺的首席财务官克洛蒂尔德·德尔博斯最初在年初告诉英国《金融时报》，“我们不想很快给出任何可能错误的估计。两个月前，我们表示我们认为峰值将出现在第二季度，但我们认为如果不会进一步，第三季度的影响将挥之不去。能见度正在恶化。
雷诺随后上调了对年8月汽车产量损失的估计，归咎于全球芯片供应短缺，但补充说材料价格上涨也严重影响了盈利能力。公司认为，这种情况可能导致年汽车产量损失20万辆，不排除影响年产量的可能。
斯泰兰蒂斯
包括雪铁龙、标致、吉普和克莱斯勒在内的超级集团Stellantis也受到了芯片短缺的影响——甚至已经开始更换某些车型的零件来解决
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