哈喽，大家好，很高兴检车家老司机又和大家见面了！我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的春哥，我曾是一枚修过5年车的汽车修理工，现在是一名专业的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。欢迎大家收看本期二手车检测趣事~今天给大家带来一辆越野神器——吉普牧马人的检测案例，这次的买家也是异常的淡定啊，为啥这么说呢，且听春哥我慢慢道来。
吉普牧马人这款车，基本上一定是有越野需求的人才会考虑的车型，因为它非承载式的车子就是为了越野而生，在平时市场市区的代步，坐起来还没有10来万的一般家用车舒服。所以一般都是越野迷买来进行自驾游或者爬坡跑山用的，但是也不排除有富二代买来开着玩，就图它外观霸气唬人的。反正要是我有这几十万我肯定不买这玩意，用不上呀~
不过我们今天的客户大哥呢，就是一位越野迷，之前开的是丰田霸道，但他说实际开起来霸道的越野能力真的挺一般的，有一次居然连群友里的荣威能上去的土坡他都上不去，被嘲笑了好久。所以这次他要买一辆越野能力顶尖的车型，自然就想到了吉普牧马人了。车友群里一位跟他关系好的群友建议他买二手的就行，没必要买新车，二手的随便乱开也不心疼，还给他介绍了一个牧马人的车源，19款的，价钱特别实惠。不过车子在武汉，客户大哥人在山西，于是他就找到我们帮他把把关，下面先来看看车辆信息吧。
车辆年款：吉普牧马人款2.0TSahara四门版国VI
出厂日期：年7月
表显里程：1.4万公里
新车指导价：45.99万
意向售价：42万
检测地点：湖北武汉
牧人马现在基本上没有什么优惠，落地价还是非常高的，差不多得52万左右，现在才1年多的车就贬值10万了吗？按我之间的检测经验来看，这款车不应该保值率这么低啊。难道是客户大哥群友介绍的关系？我还是不乱猜了吧，先检测完再说吧。
首先还是老规矩先围绕车辆一圈，用肉眼观察外观情况，发现多处小划痕，以及多处小凹陷，看来卖家是个不怎么注重外表的人啊，要是换成我这种强迫症，这种小划痕是绝对忍不了的，不过也不是啥大问题，后期抛个光就可以解决。下面拿出专业设备，检查漆面具体情况。
好家伙刚拿设备怼上发动机舱盖，就发现数值非常高，已经达到了钣金的数值了，看来这辆车是有一些故事的；而且右侧的车门数值也非常高，正常的车数值在-微米这个区间，今天顺便给大家分享一个小技巧，怎么样快速判断漆面是否喷漆，从侧边观看形成不到度的角度，一下就可以清楚的观察到凹陷划痕还有漆面上的脏点，不过车门位置是剐蹭碰撞高发区，经常在转弯或者并线的时候容易出现碰撞剐蹭，具体情况是怎么样让我们继续往下看。
随后我打开右后车门准备看下限位器螺丝以及车门固定螺丝，打开门看到车门锁扣那里有明显的橘皮纹，看到这里我瞬间放弃了车门固定螺丝，然后用漆膜仪点了下，这一点不要紧，我自己也吓了一跳，这个数值告诉我这个门框内侧有钣金。我又从外侧看了下，发现右后门下边梁的焊点都消失了，然后我正准备进一步深究的时候，卖家站到我了背后，我告诉他这的门条需要拆卸，但是卖家却不同意。卖家说这边的情况已经告知了客户，让我接着检测其它地方就行。客户大哥现在也不在，我也不好当着卖家的面打电话，也就只好继续往下检测下去了。
一圈检查下来发现整体钣金喷漆的地方不少，但是最要命的是左侧B柱也有钣金喷漆，B柱属于车身结构件，这个根据国标定义已经属于五星级别事故车，也就是我们常说的重大事故车了！这个情况一般我是不建议购买的，但咱们还是按照流程把检测做完再给客户大哥汇报吧，这下我算是知道这车为啥报价那么低了，真实事出其反必有妖啊！咱们接着看。
接着来检测发动机舱，打开引擎盖，发现在各个角落里都有沙子的存在，我顺手捡起了一点沙子看了下，当时就鉴定完毕，这个卖家开着这辆撒哈拉去征服撒哈拉去啦，具体战果如何这问题还有待考究。哈哈，开个玩笑，买牧马人哪有不越野的。这款撒哈拉搭载的是2.0T发动机，最大马力，最大扭矩N·M，匹配8AT变速箱，这个2.0T的机子整体数据还是挺不错的，要是装在一辆轿车身上肯定非常猛。下面让我来看看这一年多的撒哈拉后边还会不会我们带来其它的“惊喜”。
首先可以明显地看到机盖螺丝没有拧动的痕迹，如果机盖螺丝有拧动的痕迹可能是拆卸喷漆或者是调整机盖和叶子板的缝隙造成的拆卸，前提是在没有事故的情况下哦。
然后一圈检查下来发现前部水箱、电子扇、散热器还有线束等部件生产日期都与车辆出厂日期相符，也没有什么明显的拆卸痕迹。说明前部是没有重大事故的，就是机舱清理不到位到处是沙子。
而且发动机护板卖家也没有同意我拆开检查，发动机的更多情况现在还观察不到，也罢，待会检查底盘的时候再好好观察吧，现在先来检测内饰。
坐进车内可以看到这辆牧马人的内饰还是比较简单的，不过看起来也还是蛮有质感的，内饰磨损情况也比较符合表显里程，相对配置方面就显得比同价位的车要逊色一点了，不过这辆车本来就不是主打舒适的车，有这个配置也算可以满足日常家用和越野了。时间紧任务重，具体配置信息我就不多讲了，感兴趣的小伙伴可以去4S店看看实车。
内饰部分，首先检查到座椅下部座椅螺丝、滑轨、方向机管住都没拆卸和生锈的地方，如果车辆涉水这些地方不去处理的话都会存在水渍或者锈迹，如果处理过有会拆卸或者明显的打磨痕迹的，所以可以排除车辆的水泡嫌疑。前边说过这个车穿越过沙漠内饰这边也有比较多的沙子，内饰饰板比较松垮，应该是之前清理过一次了，不过如果不是把内饰座椅全部拆下来清理，沙子这种东西还是很难清理到位的。
接着可以看到备胎槽和后围板都是没有异常的，证明车辆后部没有重大事故，看来唯一的问题就是右侧的事故了，也不知道卖家说的跟客户大哥说过是不是真的，因为花这么几大十万买辆才1年多的二手车，怎么可能会买事故车呢？好了，咱们也别多想了，安心把检测做完吧。接下来该路试了，为了安全起见，路试期间就不给大家拍照了，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下！
一圈短途路试下来，发现发动机、变速箱无异响无抖动，车不跑偏，转向系统工况良好，内饰有轻微异响，可能清理沙子的时候饰板没有装好，整体工况还是没有问题的，毕竟也只是一辆开了1万多公里的车子嘛。
路试结束以后把车开到了附近的修理厂进行底盘上架环节，底盘升起来之后，第一眼看上去底盘并没有明显的托底和漏油痕迹，具体底盘情况怎么样请大家和我一起去揭晓吧。
首先可以看到这个大梁固定螺丝没有拆卸痕迹，不过非承载式车身相对承载式车身确实要好看一点。说起这个承载式车身和非承载式车身，我在这里给大家简单地说说两者的区别，承载式车身动力总成是固定在车身上的，而非承载式车身的动力总成是固定在车架上的，而且非承载式车身的底盘与车壳并不是一体的，所以这种汽车的车壳与底盘是可以完全分离的，并且分离后汽车仍然可以正常行驶。非承载式车身最大的优点就是车身强度高，对于越野车来说，这点是非常重要的。
接着检查到油底壳、发变连接处没有拆卸、托底、和渗油痕迹，各轮胎减震器附件，三元催化螺丝均未拆卸过。
底盘一圈检查下来发现整体情况还是挺不错的，美中不足的是分动箱螺丝有拆卸重新打胶的痕迹，按理说这个年限的车按正常行驶不应该拆卸分动箱，当然也不排除这个分动箱出厂就有瑕疵。那到这里两个多小时的检测就全部结束了，卖家正好在屋里没有出来，我就给客户大哥打了电话，问他知不知道这辆牧马人右侧出过事故，B柱钣金，客户大哥表示卖家给他说了右侧有一点小事故，所以价格比正常车况要便宜几万，但是影响不大。
好家伙，这避重就轻的说法还是有点东西的，B柱属于车身结构件，在事故中出现变形钣金对车身的刚性和二次碰撞的受力都会有影响！而且B柱都变形了，怎么能是小事故呢？我就给客户大哥说了B柱变形属于重大事故车了，虽然像牧马人这种车不怕被撞，但是还是有一定影响的，还是要慎重考虑考虑。客户大哥说：“哦，那我再跟他讲点价嘛，我买车也不是拿来撞的，就是去爬爬坡，过个河什么的，只要不是切割焊接的就没事儿。”既然客户大哥都这么淡定了，我也没啥好说的了，就看他砍价的本事了吧。
可以看到在湖北武汉本地，同款牧马人撒哈拉的车商零售价在接近46万的样子，今天这辆42万的报价确实便宜，不过这也是有原因的。相比客户大哥在知道报价的时候就已经对车况有所预料了，因此也才会那么淡定吧。你们觉得今天这辆车买得值不值呢？
好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞，不喜欢就喷，春哥我读书少修车多，写得不好还请大家多担待~如果你有关于二手车的任何问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见~
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