最近两个月频繁被问及两台越野车，北京越野的BJ40和魏派的坦克,这俩车现在是真的火。中国机动车拥有数量那在全世界绝对能排进前三，可越野汽车的占比确实少得可怜，玩儿越野的人比起驾驶员的数量更是凤毛麟角。进口越野车价格不菲，前些年国产车在这方面跟进口车抗衡基本上是不可能，技术、品质、价格，都没法比，不少喜欢越野的人对着进口车的价位望而却步。买一台舒适型SUV自驾出游，跑跑铺装的山路、砂石土路，也就如此了，但是真正想玩儿大陂程、丛林穿越、无公路穿越，甭管是合资还是进口的那种城市SUV都是没戏的，别管那些厂家说什么越野、什么特种路段、特殊天气应对措施，车架没有大梁、承载式车身，这些越野全是扯淡。
BJ40和坦克这俩车不一样，一看就知道这些年国货越野进步不少，也没准儿这俩车一下子就把中国越野圈子给带火了。从外观上看，像极了牧马人，有人说这是抄袭，其实还真不是。早些年做的吉普车，不管是国内还是国外，几乎都是承担着运送物资、载人作战、丛林穿越的功能，“大鼻子”、方车身，那是设计越野车的必然方向，这不能说是抄袭，你看任何一个国家出品的越野车都是这个样子，牧马人如此，大G也是如此。途乐如此、丰田“玩具车”照样。车头机盖板掀开，宽大的空间给机器留下充裕的空间，甚至留出了机舱内零部件受力变形的空间，一切的目的都是——耐造！
掀开BJ40的机盖板、掀开坦克的机盖板，里边也是照样，宽大的车头给机器充裕空间，形式上差不多，但还是有区别。坦克的机舱布置看着很规整，零部件紧凑、格局方正，总结一句话，很像舒适型SUV,这可能跟他们之前哈弗系列有关。反观BJ40机舱内部则不一样，零部件、管道、线路更为分散，这样的布置在维护保养、更换零件时操作更为顺手，不管是在车间内还是野外，都给解决问题降低了不少操作难度。毕竟北京越野的前身是北汽，中国军用吉普供应商，多年技术积淀、技术经验，那都是财富。
驾驶室功能布置上也有区别，坦克将坦克掉头、蠕行等功能放在了档杆右手，离档杆有点近，在越野驾驶中操作可能需要一段熟悉的时间。BJ40则是将高速、低速驱动模式操作放在了面板上，以旋钮式正面驾驶员，这个好找，状态显示直观。在驾驶中特别容易找到的控制点、与能马上知道车辆处于何种模式的设置是相当具有优势的，错综复杂的地形可能已经让驾驶员应接不暇，那么更快知道车子状况、做出迅速反应动作可以为驾驶提供更多便利与安全。
总结一下，两台车都是不错的国货，动力不俗、非承载车身、内部也都提供了抓杠，结构布局都是越野配备，魏派的坦克像舒适型SUV;北京越野的BJ40更像战地越野，尤其操作布局拿来顺手。回到正题，选哪个？我的答案是，看车主喜好和风格了，买车这个事儿纯粹是个人好恶。但是在我这里，北京越野更够越野味儿！
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