北京吉普切诺基，应该是国人最早熟知的车型之一。在上世纪80年代初期，北京吉普就作为首个中外合资企业走进人们的视线中，其切诺基车型生产周期长达20余年。虽然切诺基早已停产停售，但时至今日，这款车仍没被遗忘，接下来，就伴随小编一起，走近经典的Cherokee吧！
由于Jeep还拥有一款比切诺基更大的“大切诺基”车型，所以切诺基也被国人称之为“小切诺基”，简称“小切”，和“小妾”同音。等下，“小妾”？原来汽车是男人的“小老婆”是这么来的啊！
切诺基最早投产是在上世纪80年代中叶，当时的车牌子还是“小绿牌”，这种车牌号恐怕很多人都没见过吧。有点儿跑题，赶紧折回来。我们先来看外观，外观方面，切诺基的设计非常方正，我们甚至可以说，它的外观非常像一块豆腐。
内饰方面，小切诺基同样非常方正，甚至可以说，除了方形盘和仪表盘，几乎在内饰上找不到任何其它的圆形元素。而在动力方面，初期引进的Jeep切诺基仅2.5L四缸版本，后期追加了2.8LV6发动机的版本。但2.8V6很短命，在上市不久之后，Jeep被克莱斯勒收购，2.8LV6发动机就换成了克莱斯勒的4.0L直列六缸发动机。
切诺基的后备箱整体比较规整，后排座椅还可以支持整体放倒，增大储物能力，方便车主存放东西。实际上，切诺基的后备箱中还应该有一个立在左侧的备胎，途中这辆车将备胎拆除了。如果算上备胎的话，切诺基的后备箱整体并不是很大。
年的时候，北京吉普针对切诺基进行了改款，并将改款后的产品定名为Jeep和Jeep，动力方面取消了4.0L六缸发动机，但追加了2.7L四缸发动机。
在合资公司结束之后，北京汽车制造厂接手了切诺基的生产线，将产品更名为北汽骑士，继续销售到了年。
现如今，切诺基依旧是二手车圈中非常抢手的一款车型，也依然是越野赛车场上的常客。可以说，切诺基不仅仅是一个时代的经典，而是多个时代的经典！我们数不清，切诺基到底是多少人的“小妾”。
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