对于汽车而言，赛道就像一片放大镜，让车辆驾趣性能与缺点无处遁形，或许很多车迷知道自己的爱车是如何在生产线组装而出的，但却很少有车迷知道，一台优秀的车辆，需要经过何种试炼，才能将极致性能展现到车迷面前。
人称“绿色地狱”的纽博格林赛道
这是位于德国西北部的纽博格林小镇的两条赛道。包括举办过F1大奖赛的全长5.公里的“大奖赛赛道”，以及全长约20.8公里的“Nordschleife赛道（北赛道）。赛道落差米、转弯数量超过个的北赛道迄今为止依旧是全世界汽车制造商的终极测试场地。
锤炼汽车质量与性能的“超级考场”
车辆为什么要到赛道中去进行测试呢？这是检验新装置或对理论进行实践的最好方式。之后也被用于测试以汽车制造商为首的轮胎制造商、刹车制造商等厂方开发的新产品。
车辆被放置在不同温度、湿度、雨雪、泥泞、砂石相伴等多样而又严苛的路面状况下。比如丰田汽车，以位于爱知县的总公司和位于下山的技术中心、进行先进研究的东富士研究所、北海道的士别试验场等本国据点为首，先后在北美、欧洲、中国等地都设立了测评设施。轮胎制造商普利司通等公司也在全世界的8个国家共10处地方设置了测试场。
测试车辆
全长×全宽×全高：mm×mm×mm
车重：kg引擎：6.5升V12双顶置凸轮轴发动机
价格：元起Lamborghini
LamborghiniAventadorSVJ
这是兰博基尼有史以来车速最快的车型，搭载6.5升V12自然吸气发动机，最大功率PS，峰值扭矩N·m。配备ALA2.0空气动力学系统，百公里加速仅为2.8秒，最高车速超过km每小时。在纽博格林北赛道以6分44秒97的成绩，刷新量产车圈最高车速纪录（截至年7月）。
赛道上描绘着无数涂鸦
路面上的涂鸦可以说是这里的一大名胜。因为这里没有避难区，很多人在此处丧命。最开始这里画的是起提示作用的文字。渐渐地每年都会增加各种类似安全行走路线指南、汽车俱乐部的网址信息等涂鸦。
新车试验场
汽车制造商的私密测试赛道大公开！
前面说到的纽博格林赛道，是任何一家汽车制造商都可以使用的新车测试场。与之相对的，各家制造商也会独立建设私密赛道进行测试。早期德国为了促进发动机和汽车开发并带动周边地区发展，颁布政策进行建造的赛道。20世纪80年代开始作为马自达、日产等日本汽车制造商的试验场被使用。
现在全世界的汽车制造商都把纽博格林的北赛道（Nordschleife）视为终极试验场，在单圈时间上进行竞赛。北赛道因为路面宽度很窄，几乎没有避难区。在非赛车环行专用的沥青路面上，偶尔还会出现混凝土的路段，并且基本上转弯都是看不见的死角。天气阴晴多变，一部分赛道经常会出现雾气、雨水或冰雹。伴随着这样严酷的环境，纽北赛道被赋予了“GreenHell（绿色地狱）”之名。如果能够攻克这一世界上最难的赛道，也就能够证明其是一辆难得的好车。
01戴姆勒
公司总部所在的斯图加特以南约公里处，这里坐落的是为了集试验赛道和技术中心于一体所建造的戴姆勒最新设施，“TestTechnologyCenterinImmendingen（伊门丁根测试和技术中心）”。此处有超过30条赛道，测试路线总长高达68公里。
测试车辆
全长×全宽×全高：mm×mm×mm
车重：kg动力系统：感应发动机２台/四轮驱动
价格：元起Mercedes-benzEQC
Mercedes-BenzEQC
梅赛德斯的第一款量产电动车
其与SUV车型的GLC共用同样的汽车平台。前后车轴各自搭配了两台发动机的电动四轮驱动装置。车床下配置了80kWh锂电池，WLTC工况下一次充电的续航距离约为公里。
自动驾驶车辆的测试
在“Berthaarea”可以进行自动驾驶、安全驾驶支持系统、各类通信的测试。这里也铺设了从12%到%倾斜度的斜坡赛道。
02FCA
位于美国内华达州，从内华达山脉到太浩湖全长约35公里的“卢比肯小道”。不小心就会滑落的50厘米直径的巨大花岗岩岩石令人难以穿越，这是世界上屈指可数的严酷越野赛道。
测试车辆
全长×全宽×全高：mm×mm×mm
车重：kg发动机：3.6升V6
价格：元起JEEP
JeepWranglerUnlimitedRubicon
强化恶劣路面行驶能力的硬核车型
吉普牧马人的四门车型，Unlimited系列的最强车型，搭载了最大功率PS，峰值扭矩N·m的3.6升V6发动机。独行侠式风格、专用的四轮驱动系统、车辆稳定装置解除功能也十分优异。
“Off-road版”纽博格林赛道
其危险程度与其说成是恶劣的路面，不如直接称之为危险的悬崖。在淘金热时代是经常发生人员死亡的道路。能够突破这一越野版纽北的车型，将获得“越野道路评级认证”的徽章。
03BMW
距离北极圈约55公里的瑞典北部小镇阿尔耶普卢格，这里是宝马集团的宝马、MINI和劳斯莱斯的冬季测试中心。28公顷的试验场内，拥有全长米的环行赛道，倾斜度从10%到25%的斜坡，以及路面会发生变化的试验赛道等。
测试车辆
全长×全宽×全高：mm×mm×mm
车重：kg动力系统：第五代BMWeDrive电力驱动系统
价格：元起BMWiX3
BMWiX3
宝马品牌第一台电动SUV
很早就开始在电动车领域发力的宝马所推出的第一台电动车版的SUV。所有的动力系统都是自主研发，发动机和电池也是自主生产。车床下搭载有80kWh的电池，WLTP工况下一次充电续航距离约为公里。
温度可变的柏油路面
为了可以改变试验赛道的路面温度，分别铺设了暖气线路和冷气线路。附近有被冰雪覆盖的湖，在模拟的各种各样的情景之下测试汽车的动力性能和刹车性能。
04丰田
在丰田章男社长“制造出更好的汽车”的口号之下，年在距离公司总部约30分钟车程的立地建设了丰田最新的测试赛道“丰田技术中心下山”。总建筑面积万平方米的土地上投入了0亿日元的预算，目前正在建设高速测评道路、特性路和车辆开发设施等。
测试车辆
全长×全宽×全高：mm×mm×mm
车重：kg发动机：3.5升V6
价格：国内未上市LexusIS
LEXUSIS
日本屈指可数的赛道上锤炼出来的驾驶感受
年11月进行了中期改款的最新版IS。作为雷克萨斯代表作的运动型轿车在细节方面进行了改良。进一步提升了行驶性能，在静音性能方面也有所提升，变得更流畅而充满活力。
活用纽博格林赛道的经验
全程约5.3公里的日本国内赛道，以纽博格林的试验经验为基础，活用了自然的地形，设置了约75米的高低差和很多的弯道，被设计成了十分严苛的赛道。
编辑/六号
撰文/藤野太一
翻译/Yue
版式设计/Hua
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