在年以前,指南者完全是另一种味道,一种说不出的柔滑感使其异于Jeep旗下的其他车型。而改款之后,指南者则成了名副其实的缩水版大切诺基,除了家族标志性七孔进气格栅外,熏黑的前大灯也是比较流行的设计。车身线条没有任何变化,外后视镜改为与车身同色设计。高配车型还换装了18英寸铝合金轮毂,采用全新造型搭配马牌CPC2轮胎,更趋于城市公路化。尾部的变化更加细腻,熏黑的尾灯与前大灯相呼应,迅速将指南者的气质从优雅切换到了凶狠。
内饰方面,除了增添了一些镀铬装饰外,与老款车型相比并无明显变化。黑色和棕色搭配更上档次,中控台和换挡杆位置点缀了镀铬装饰,使车内氛围更加活泼。三辐式多功能方向盘集成了多种功能按键,大小适中,手感舒适。仪表盘设计简洁、显示清晰。真皮座椅质地非常柔软,对腰部的支撑性也不错,不过两侧的包裹性略有欠缺。高配车型可电动调节,但仅限于座椅高低和前后移动,靠背仍然依靠手动调节。空间方面,指南者的表现中规中矩,与同级别SUV车型区别不大,后排乘坐空间令人满意。
款指南者的动力系统依旧采用三菱、现代和戴克三家公司共同研发的24升全铝发动机,运用DVVT进排气可变气门正时技术,虽然调校略显保守,但核心动力线的变化还是让这款老式发动机再次焕发了青春。一台名为PowerTech的六挡自动变速器替代了温和的无级变速器,以往那种缓慢的提速感完全消失不见,取而代之的是积极的油门响应和迅捷的降挡反应。
尽管有了一副越野硬汉的模样,但指南者的底盘调校和转向设计却城市化十足。前麦弗逊式、后多连杆式的悬架结构为车辆提供了沉稳扎实的行驶质感,而顺滑的转向和渐进式的油门调校也趋于城市化。全力制动时前悬架的支撑到位,姿态稳健,制动踏板也没有明显反弹的感觉。
由于定位于跨界城市SUV,指南者并没有必要拥有过于强悍的越野能力。Jeep为其装配了名为Freedom-Drive的适时四驱系统。这套针对城市路况研发的四驱系统以电控多片离合器式中央差速器为基础,前后轴均布置了开放式差速器,只是没有设置锁止机构,也没有电子制动辅助系统。日常行驶时,指南者为前轮驱动。行车电脑会实时监控车轮的工作状态,一旦打滑,便会自动将行驶状态调整为四轮驱动。如果路况较为复杂,驾驶者只需启动换挡杆旁边的“4NDLOCK”键,开启四驱锁止功能,将驱动力均匀分配至前后轴,从而确保后轴能够在必要时获得恒定的驱动力。
与国内主要竞争对手相比,指南者的优势并不明显,无论在动力性能、内饰选材和配置上,大众汽车途观和福特翼虎均略胜筹,而这些车型的国产身份所带来的价格优势也是指南者不具备的。当然,也许很多指南者的车主在买车时,就是冲着硬汉气息十足的外形,更何况它还配有一套足够出色的四驱系统呢。
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