“哪有什么岁月静好，只不过是有人替你负重前行！”
每当出现人民军队的身影，评论里总会出现这句话，而这句话正是我国军队的真实写照。从年8月1日到年8月1日，我们这支军队从南昌起义走来，已历经91年，从胜利走向胜利的过程中，经历了各种考验，而我们记忆里的军车也就此展开。
解放牌汽车
人民军队真正意义上的军车应该从解放牌汽车说起，名字取自伟人手迹。
在这之前，虽然军队里有各种军车，但都是“万国造”，并没有我国自己生产的汽车，直到年7月13日第一批解放牌汽车由长春一汽试制成功并下线（小学课本里的那副插图），人民军队有了自己的军车并参加了年国庆阅兵。
首批解放牌汽车名为CA10型，是以苏联吉斯-型载重汽车为蓝本制造，自重3.9吨，六缸发动机，90匹马力，最大时速65km/h，从年到年停产，“老解放”汽车历经多次改款，共生产1282辆。
很多士兵的军旅记忆里就是源于解放牌卡车，从进军营，训练，演习等等再到退伍，解放牌卡车提供一条龙式服务。电影《芳华》中的那款CA-30A正是其中一辆，而如今芳华已逝，“新解放”汽车又开始承接新使命。
北京吉普BJ
如果说解放牌运兵卡车是属于士兵的记忆，那吉普BJ则更多的属于共和国军官们的印象。
BJ应该是中国最早的乘用车，诞生于年，背景是60年代初中苏闹掰了，苏联不再提供军用吉普嘎斯69，北汽根据苏方留下的嘎斯69技术资料，先仿制出了试用版BJC，搭载2.4升直列四缸发动机，最大马力70匹，最高时速98km/h。
后来因军队需要，又改版量产为BJ，四驱越野，2.5升四缸发动机，最大马力75匹，最高时速可达km/h，正式开启军车生涯。
此车在计划经济时代年产辆，在军队里只配给团级以上领导，在当时成了一种身份象征。如今，此车已沦为情怀之车，而其后辈BJ40则凭借《战狼2》后来者居上，着实又让北京吉普火了一把。
猎豹Q6
每个时代的军车需求都有所不同，进入21世纪，军队对越野车提出了更高要求，“国产帕杰罗”猎豹Q6曾短暂的承担了这一使命。
这款车很好的继承了猎豹黑金刚的纯正越野血统，也可以称作是换标二代帕杰罗。长丰猎豹与三菱有过一段蜜月期，于是就有了这款车，非承载式车身，手动分时四驱，三菱的纵置发动机，等等元素被网友戏称为“国产帕杰罗”。
当然，这款车同样是首长用车，当时属于团级以上领导座驾，对于士兵们而言，它的出现就意味着敬礼。
北汽勇士
对于勇士这款军车，离我们所处时代更近，因而也更为熟悉。北汽正是凭借这款车继“BJ”后，再次得到军方认可。
与前面几款军车不同，这款车是我国自主开发并拥有完全自主知识产权的纯正越野车，唯一的遗憾是其发动机却是从日本日产引进的的3.升增压中冷柴油发动机。
为了适应现代化战争需要，该车在设计上充分体现了全天候、全地形越野甚至极限越野的理念，通过性能极强，搭载主、副两个油箱，总载油量为L，续航里程数超公里，是一般越野车的两倍。如此强悍性能怎能不让人印象深刻？
东风猛士突击越野车
在军车领域，美军“悍马”给人们留下了深刻印象。然而，人们所不知道的是中国军车东风猛士突击越野车在一定程度上已超越“悍马”。
东风猛士也是我国自主开发的一款军车，在高山、沙漠、严寒、酷热等极限环境中进行过上百万公里的测试，全部15项指标中，有12项超过了美军“悍马”，其余3项相当。东风猛士总重5吨，载重1.75吨，最高车速不低于公里/小时，越野统计百公里油耗11.3升，而在1.2米水深环境下，猛士仍不会熄火。
东风猛士突击越野车是目前我国军车的巅峰存在，但随着战争形态的转变，未尝不会有下一代军车取代其存在。
中国军车的发展脉络一定程度上是中国汽车工业发展的缩影，从无到到有，从模仿到自主研发，我国汽车工业虽起步晚但却在大步前进。所以，不妨对国产自主品牌宽容一些，且看十年之后，谁主沉浮？
八一，向中国军人致敬。
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