对于广汽菲克或许很多人不熟悉，但是广汽菲克旗下的品牌JEEP却拥有很高的知名度，尽管它在国内市场中占有率不高，一直属于小众汽车品牌，可是提到JEEP的时候，总有很多人会下意识地竖起大拇指。
让JEEP品牌在国内拥有高知名度的原因有很多。比如说JEEP的历史悠久，是SUV车型的鼻祖，曾是二战军队用车。再比如说，JEEP进入国内的时间比较早，年北京吉普就成立了，当时JEEP因自身方正的外观、强大的通过性能征服了很大一批消费者，还出现在很多影视节目当中，甚至于时至今日，很多老一辈人仍然将JEEP视为梦想之车。
在北京吉普成立之后，它所引进的第一款车型是第二代切诺基，这款车型更是新中国第一款量产的合资SUV。同时，第二代切诺基很适合当时国内的路况条件，它虽然取消了非承载式车身，重心变得更低，但是它的舒适性变得更高，吉普还为它配备CommandTrac和selectrac四驱，越野能力仍然比较出色。也就是说，第二代切诺基不仅能走烂路，还可以带来强于传统越野车的舒适性，所以在当时，哪怕第二代切诺基售价接近48万，却仍然拥有较高的销量，可谓是红极一时，很多人也正是因为这款车才了解到JEEP品牌。
而在年，切诺基早已经改名为“自由光”，售价也不再高昂，而是降低到17.98万-31.98万，甚至于终端还存在一定优惠，实际提车甚至只需要15万，比起紧凑型SUV本田CR-V、丰田荣放还要亲民几分，而且我们要知道，自由光可是一款中型SUV，它的级别反倒要比CR-V、荣放高。可是这并不代表自由光在国内的销量很好，恰恰相反的是，自由光如今在国内正处于卖不动的情况，在年12月，自由光只卖出辆，且年全年自由光只卖出辆，可见自由光的销量有多低，难怪需要进行降价和优惠。看到这里或许会有人感到诧异了，为什么曾经火爆的自由光如今卖不动了，是因为改了名字？还是因为自由光如今的产品力不行？
从价格方面来看，从开始的售价近48万，到国产后降至近23万起，相比起海外车型相差接近一半，如今该车的指导价区间更是甚至跌至17.98万-31.98万，再加上一定的市场终端优惠，入门车型甚至降至15万，价格可谓是一降再降。按理来说这样的价格对于一款合资中型SUV来说并不高，甚至和国产车差不多的水准。
在外观上，自由光虽然是第五代切诺基，但是它的外观没有延续家族的方正造型，而是变得更具现代化，车身线条圆润，也不再配备分体式的大灯，给人的整体观感或许可以用“中规中矩”这四个字来形容，放在如今的车市中不算很有吸引力。同时，很多消费者对于JEEP的固有印象就是方方正正，自由光或许在某种程度上，和这类消费者心中的JEEP背道而驰，变得不那么纯粹。
尺寸方面，自由光拥有//mm的三围，mm的轴距。这样的尺寸表现如果要面对本田CR-V这样的紧凑型SUV，确实具备一定的优势，但要是面对同级别的途观L，却能发现自由光的尺寸数据更小，无论是车长还是轴距，自由光都输给了途观L。同时，自由光只提供了5座布局，虽然说5座布局保证了车内的乘坐空间，但是在年，或许提供7座才是市场的主流趋势，毕竟7座会更适合多人口家庭一些。
动力上，自由光目前提供了2.0L和高低功率2.0T一共三种选择，均匹配了9AT变速箱。其中，2.0L的最大功率马力，峰值扭矩牛米；2.0T低功率版本最大功率马力，峰值扭矩牛米；2.0T高功率版本最大功率马力，峰值扭矩牛米。能发现，自由光的动力表现其实并不算差，2.0T低功率的动力参数就已经强于途观L的2.0T高功率车型了。并且自由光仍然具备有适时四驱、后桥差速锁等功能，具有不错的越野能力。
总的来说，自由光虽然说在国内历史悠久，曾经也具备较高的影响力。但是，如今的SUV市场竞争压力本来就很大，刚刚提到的本田CR-V、丰田荣放、大众途观L都不是善茬，它们都分走了自由光的潜在客户。并且如今的自由光丧失了个性，在外观上变得更同质化，且尺寸空间没有太大优势，加之广汽菲克在国内的影响力比较一般，不如大众两田，所以自由光在国内才会逐渐卖不动，最终沦落到如今的地步。
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