说到军用车辆，俄罗斯军车也是不得不提的，虽然在民用车辆生产方面，俄罗斯并不突出，但是在军用车辆方面，苏俄军车的性能还是非常强悍，在全民游戏“吃鸡”（和平精英）中，可以找到的载具中，越野车是比较普遍的一种，其实就是前苏联有名的轻型越野车：UAZ-，它的前辈则是可以追溯到二战之前的苏联GAZ61吉普车，在二战时代，虽然美军的威利斯吉普更有名气，不过苏军的军用吉普车其实也很有特点，只是当时的生产重点主要在坦克方面。
俄式军车：从“伊万威力斯”到全能虎式，扛造的红色铁蹄
二战前，各国的公路等交通条件都远远不如现代，尤其是在战争状态下，通过条件将会更差，因此前苏联也在发展轻型越野车，其在年量产了GAZ61吉普车，实际和美军的威利斯吉普车差不多同时，GAZ即高尔基汽车厂，国内一般称呼为“嘎斯”汽车厂。
GAZ61吉普车的明显特点是，其外形更像是一辆老式轿车，而不是一辆越野车，尤其是其夸张的挡泥板设计，虽然动力为85马力，也是全时四驱，这也是最早的全轮驱动军用越野车之一，并有几个改进型号。
其初期是敞篷型号，不过在寒冷的苏联，显然有个车蓬会“友好”很多，于是年车壳改为轿车车身，但是由于德军对苏联开战，GAZ厂开始转向坦克和卡车的生产，GAZ61吉普车生产的数量相对有限。
在GAZ61后继续研发了，与威利斯吉普外形相似度很高的GAZ64，其越野性能非常不错，甚至可以拖曳反坦克炮，不过蝉联还是比较有限，到停产时仅有辆。
年，在此前基础上研发GAZ67开始成为苏军的新型军用越野车，几乎伴随苏军参加了二战后期的全部战斗。
GAZ67（嘎斯67）在侧面看起来还是和威利斯吉普有不小的相似度，全车重1.32吨，车长3.35米，轴距2.1米，车高1.7米，长3.35米，从年到年的总产量高达9万辆，不过实际二战中的产量为辆，多说一句，在朝鲜战争中我军决定参战后，彭总先于前线部队入朝，坐的就是嘎斯67型吉普车。
嘎斯67型是苏军大量装备的一型轻型越野车，其变形车型也非常多，延续了GAZ64强大的牵引能力，还可以作为侦查和联络使用，GAZ-67人员车和改良型GAZ-67B也被苏军称为“伊万-威力斯”。
不过，嘎斯67也有自己的明显缺点：非常费油，经济性差作为军用车辆同样是个很棘手的问题，毕竟不是所有军车都能像虎式坦克那样“喝油”却又能换回同等的战斗威慑的，尤其是通用车辆太费用，也会增加不必要的后勤负担。
于是在二战后的年，前苏联的下一代军车GAZ69（嘎斯69）出现了，开始替代GAZ67，其车型更大一些，长度为3.85米，高度为1.85米，自重1.52吨，作为苏军车辆服役了数十年，值得一提的BJ设计时，也部分参考了嘎斯69。
到年，苏军开始使用UAZ-（乌阿斯-）换代GAZ69，UAZ指的就是乌里扬诺夫斯克汽车厂，这型越野车历经各种改进变形，一直陪伴前苏联至解体，顺带一提的就是，前文中说的，“吃鸡”（和平精英）中的越野车，就是UAZ-。
乌阿斯-相比较此前的苏军越野车，车型进一步放大，自重达到了1.65吨，车长4.米，车高1.78米，轴距也加长到了2.38米，车底力地面的高度达到了30厘米，百公里的油耗约为11升，在这一点上同样优于此前的小伙伴们。
不过，由于前苏联的轰然倒塌，主要继承者俄罗斯并没有足够的精力去换代车型，乌阿斯-实际上一直用到了21世纪的第二个10年，服役有40多年。
虽然在年时，俄军优先给给内务部队配发了新的轻型高机动越野车，不过实际到年时，俄军才使用这种新型轻型GAZ-装甲车换装乌阿斯-，其中很重要的一点原因是在年-年第一次车臣战争期间，俄军当时装备更轻的、防护能力很弱的乌阿斯-被“揍”的很惨。
GAZ-虎式装甲车基础型大家就很熟悉了，是俄军现在主力的车型，其定位与美军曾经的悍马，我军现在的猛士是一样的，实际上虎式装甲车在年时就开始研发了，在换装之前，就曾随俄军参加过不少的一线作战行动，成型后的虎式装甲车，防护能力、四驱越野性能和动力系统的潜力都很均衡。
虎式是由高尔基汽车生产厂制造的，主要有两种型号，一种是警用型，另一种则是军用的加厚装甲型，这种高机动性车辆，长度达5.7米，高2.5米，自重7.2吨，远大于此前苏军装备的军用越野车，更符合现代军车高机动车辆发展趋势。
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