丰田汉兰达是多么逆天的存在于中国市场，如果在中国市场，非说要找一台标杆车型，那汉兰达估计是所有细分车型学习的榜样。从年上市以后，受到了无数消费者的追捧。尽管在市场上获得大量消费者的青睐，但是由于“产能问题”，以至于丰田汉兰达的销量，一直很好地“稳定”在月产量台左右，风雨无阻。
时至今天，在任何一家广汽丰田4S店选购汉兰达车型，订车时间都在2个月以上，这样的市场热度在过去4年多时间，一直未见减退。
而在这段时间里，市场上曾经出现过大量同级车型的叫板广告语：月销量超过汉兰达、优惠比汉兰达大、不用等待2个月、空间比汉兰达大、越野性能比汉兰达好、动力性能全面超越汉兰达云云。让不明所以的消费者看得心动、匆忙下手。
产品品质依然是决定性因素
我随便都可以列出几款在上市之初，对汉兰达叫嚣得最厉害的车型？福特锐界、现代新胜达、吉普指挥官。这三款车型，无论从宣传、自身定位，都把丰田汉兰达作为一个最理想的假想敌，能不能赢还两说，反正先干了再说。
先说说福特锐界吧，这款当时在上市时间与丰田汉兰达几乎重叠的车型，无论在车身尺寸、动力水平、车内座椅数，都跟丰田汉兰达最为接近的一款车型。
最大的不同是，福特锐界并没有在产能上做任何的限制，也就是说，市场上有多少订单，长安福特就给生产多少锐界，而在丰田汉兰达动辄等待2-3个月的时候，福特打出了一张牌：
现车供应。
来不及等待的消费者在有车、无车，订车、现车的状态下，很自然就选择了福特锐界。
也让福特锐界在一段时间内，销量还真的超越了丰田汉兰达，同时继续让自己火红了一段时间。
在经过了一段时间的沉淀以后，福特锐界的深层次问题也开始慢慢暴露了：油耗较汉兰达高不少，细节做工比汉兰达差，小问题也开始慢慢出现，这些负面影响开始阻碍了福特锐界的出色发挥，而慢慢影响了整体的销量。福特锐界的销量开始下滑，到年，福特锐界的月销量仅能维持在台以下，这样的成绩，无疑给了长安福特一个深深的打击。
搞清自己的定位很重要
而另一款车，则没有福特锐界那么幸运，相反，这款车一上市，则遭遇了滑铁卢，这款车就是吉普指挥官。
指挥官上市前，吉普各款车型在国内市场都呈现不错的销售态势。
自由光、自由侠都能在各自的细分市场，有着不错的表现。
可能也就是这样的大背景下，给吉普高层一个“信心”，指挥官差不了。
在吉普指挥官全国上市发布会上，指挥官公布了一个比汉兰达高不少的定价，让在场见惯世面的媒体都错愕不已。吉普居然敢定这么一个价格，当场就给下结论：杯具了。
果不其然，吉普指挥官首月的销量不及汉兰达的零头，当吉普厂家领导们认为指挥官比汉兰达都要好，定价“稍稍”高一点也没关系的时候，消费者却嗤之以鼻，头也不回的扑向汉兰达的怀抱，等等就等等呗。
在7座SUV领域里，25-35万元价格区间的车型其实不多，设定一个假想敌并不是一件坏事，但是要衡量自身的实力，以及在消费者心中的那个分量。今天提到的福特锐界、吉普指挥官，当然也有自己不错的实力，但是如果把更多的细节做好，把市场定价做的更贴近消费者的心理预期，我相信他们重新作出佳绩的时刻也会到来。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/5472.html
