Jeep有史以来最大的SUV车型上有一个大大的星号：每辆瓦格尼和大瓦格尼的车窗贴纸底部都有美元的运费。
这一不可避免、不可协商的费用，是主流品牌新车有史以来最高的费用之一，是Jeep公司对其款车型收取的美元运费的两倍多。
这不仅仅是Jeep公司一家的问题。目前，在美国销售的全部六款全尺寸轻型皮卡的价格都增加了美元的运费。
据《消费者报告》报道，在整个行业，从工厂到经销商的平均运输费用在过去十年中以大约三倍于通货膨胀率的速度激增。
年的吉普车大瓦格尼（左）和瓦格尼都需要美元的运费，而车的价格本来就很高▼
随着消费者为新车支付创纪录的交易价格，这一激增就出现了，但它在很大程度上是不可见的，因为许多品牌在广告价格中省略了运费，并将其隐藏在他们的网站上的小字中。
Jeep经销商史蒂夫·沃尔夫（SteveWolf）说，他的一个朋友最近注意到这辆大瓦格尼的目的地额外收费为美元，并抱怨说，这推高了本已高昂的价格——大瓦格尼起价为美元（不含运费）。但这并没有阻止他购买那辆豪华SUV。
“大多数时候，他们甚至都看不出来这个费用，因为它已经包含到发票中了。”沃尔夫说，“这增加了车辆的成本，但根据我的经验，这很少会成为一个问题。”
不过，年针对通用汽车、福特汽车和Jeep母公司Stellantis的集体诉讼称，这些公司通过抬高运费不公平地夸大了利润。
汽车制造商没有透露太多关于他们如何确定运输费用的信息，这些费用通常在标签上被标为目的地额外收费或交付费用。
消费者在品牌网站上购物时，可能会注意到制造商的建议零售价旁边有一个星号，该星号链接到一个脚注，说明运费额外收取，或者他们在使用汽车配置器时就会发现这项费用。
《消费者报告》认为，汽车制造商应该在广告和网上价格中包括运费，因为消费者没有办法不支付运费。
“这只会让人们感觉他们不够透明，”《消费者报告》负责道路测试和评论的经理迈克·蒙蒂塞洛（MikeMonticello）说，“目的地额外收费的收费标准五花八门，这看起来太奇怪了。”
运费在全尺寸皮卡的本身价格上增加了美元，比如这辆福特F-和下面的雪佛兰索罗德▼
Edmunds的一项分析发现，从款到款的车型，平均目的地费用上涨了12%。据《消费者报告》计算，主流汽车制造商的目的地额外收费从年的平均美元跃升至年的美元。
不过，并非所有品牌都效仿了这一做法。宝马
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