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?年福特BroncoRaptor是一款马力的攀岩车，借鉴了F-Raptor的越野悬挂硬件。FordBroncoRaptor是一款高性能越野车，具有长行程悬架，除了巨大的挡泥板外，Raptor的改造还包括来自3.0升双涡轮增压V-6和与福特F-Raptor皮卡类似硬件的更多动力，从长途悬架和37英寸轮胎到自适应FoxRacing减震器。Raptor内部命名为Warthog，拥有巨大的轮胎和坚固的悬架，以增强已有的Bronco硬件，包括锁定前后差速器和断开的前防倾杆。福特表示，这个套装的灵感来自于在诸如铁锤之王等Ultra4赛车赛事中发生的高速沙漠赛车和攀岩运动的结合。轮胎，悬架，间隙新车采用37×12.50R-17LTBFGoodrichKO2全地形轮胎。为了容纳8.6英寸宽的轮胎，猛禽的挡泥板之间有85.7英寸，使这辆野马几乎与F-猛禽一样宽。虽然F-Raptor的轮胎是可选的，但轮胎是BroncoRaptor的标准配置，显著提高了通过性和性能。接近角，突破角和离去角增加3.5到4.5度，与F-一样，轮胎安装在17英寸的车轮上，可以接受附件锁圈。37英寸轮胎和额外的悬架行程给福特工程师带来了各种挑战，在后挡板上安装较重的备用轮胎和轮胎需要额外的托架加固，尺寸也意味着福特不得不将尾灯向外推。标准Bronco的独立前轴和实心后轴设置已升级，可承受严重越野性能的耐用性需求，配备Dana44前轴和Dana50后轴，带毫米齿圈。直径为3.1英寸的FoxRacing避震器与F-Raptor的设置相同，后部带有外部油箱，但Bronco拥有专用阀门，刹车轮和轮胎甚至可以直接固定在F-上。新的减震架和控制臂可实现更长的车轮行程，前部可达13英寸，后部可达14英寸，如F-Raptor。额外的前后颠簸阻尼器有助于在跳跃后吸收负载，而拖车挂钩上的新支架有助于将牵引等级提高到磅。发动机、传动装置和排气装置BroncoRaptor没有V-8，相反，动力升级来自双涡轮增压3.0升V-6，就像在福特ExplorerST的引擎盖下的一样，该发动机对猛禽进行了一些添加和更改，包括新的涡轮增压器。福特没有具体说明马力和扭矩，但表示目标是马力，在ExplorerST中，发动机可产生马力的功率和磅英尺的扭矩，这也是JeepWranglerRubicon车主剩下的唯一可以吹嘘对抗Bronco的事情了。一种新的Baja驾驶模式加入了Bronco的稳定设置，在其他设置中，此模式有一个防滞后系统，当离开油门时让排气流动以保持涡轮机旋转，这样当驾驶者重新踩下油门踏板时就会有动力。Baja模式还可以打开双排气系统的电子控制阀，这些阀门根据驾驶模式进行调整。变速箱为10速自动变速箱，传动比不变，低速范围为3.06:1，获得了67.8:1的爬行比，与标准Bronco与自动变速箱和4.7:1传动相匹配。可拆卸端盖和侧台阶Raptor的新型钢制保险杠采用大型钢制前挡板，带有集成拖钩和四个刚性LED雾灯。保险杠的每一端都有端盖，拆下后，可以在车轮前面提供更多间隙。内饰和技术为了向沙漠赛车更实用的方面致敬，入门版BroncoRaptor采用乙烯基座椅和橡胶地板，可以用水管冲洗，高级选项增加了更多毛绒材料，包括地板地毯和带皮革包裹靠枕的绒面革座椅。无论覆盖如何，Raptor专用座椅都具有额外的支撑以确保您的安全，福特工程师还考虑了头部空间，包括头盔。驾驶员脑后是新的铝制B柱横杆，而C柱则采用了碳纤维加固结构，结合其他结构改进，这些部件有助于将抗扭刚度提高50%。与标准Bronco的高端版本一样，标配12.0英寸中央触摸屏，以及全面的外部摄像头系统，可选的Lux套件增加了10扬声器BangOlufsen音响系统和自适应巡航控制。定价和可用性BroncoRaptor起价为69,美元，包括运输费用，相比之下，JeepWranglerRubicon的起价为76,美元。cwh
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