车是工业品，工业品的话都涉及到残次品和不良率。任何严格的质检模式都无法消除的。
所以市面上爆出的车辆丑闻不止是国产车，普通的合资车和豪华汽车品牌都经常出现。当然，最近大火的特斯拉刹车失灵事件不算。这个是设计软件问题。
回到我们的主题，国产车的质量问题。题目询问的主要是三个方面，一个就是国产车技术问题。
一个是国产车整体质量问题，一个是国产车稳定性和售后保养问题。
首先说国产车的技术问题。这个大可不必担心，年上海国际车展非常有可能是国产车崛起的一个新的起点。在上海车展中国产真的百花齐放，从长城的3.0TV6发动机，到奇瑞的鲲鹏系列等，发动机技术有了非常大的飞跃。变速器方面，青山和万里扬的CVT无级变速和DCT双离合，无论是稳定性还是装车后的平顺性，这几年都表现得非常出色。而底盘方面，国内车企的主流造车平台，像奇瑞的T1X，长城的柠檬，吉利的CMA等等，对于底盘的提升和调教都有非常大的帮助。
二，国产车的质量问题。国产车的起步其实一点也不晚，我们把引入国外品牌进行合资生产作为元年来看，如今也有近40年了，从年5月5日，北京汽车成立北京吉普汽车有限公司，到年上汽大众成立，中国有大批的制造汽车的经验，中国如今的汽车生产基地遍及全球，在质量管控方面也是小步快跑，整体的品控方面头部国产品牌已经不逊色品牌了。
三，国产车的稳定性和售后问题。
本人一直开的是奇瑞下面的牌子凯翼X3，如今已经快6年了。没有把自己丢在路边。维修保养方面平均在元。国产车的稳定性问题如今真的今非昔比了，头部神车哈弗H6，还有奇瑞的瑞虎系列，比亚迪的S6，S7,等等，这些老车如果留意路上跑的挺多的。售后方面，长安和长城的售后做的已经和合资的差不多了。而且国产车的配件等等非常便宜，在用车成本上，如果正常用车，整体成本加上油耗也比合资的要低一些的。
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