导读：为何男人都爱路虎？硬核越野测试结果曝光，在场的人彻底服了
各位点开这篇文章的朋友们，想必都是很高的颜值吧，我们真的是很有缘哦，小编每天都会给大家带来不一样的汽车资讯，如果对小编的文章或者其他的什么，有什么一些意见的话欢迎在下方积极评论哦，小编每条都会认真看的。那么本期的内容是：为何男人都爱路虎？硬核越野测试结果曝光，在场的人彻底服了
那么我们就来看看吧！
SUV是中国用户最受欢迎的车型。对于SUV，大多数人的第一反应应该是Tange，Highlander或GLC等城市SUV。由于城市SUV更适合日常旅行，因此已成为大多数人的购买偏好。人们似乎已经忘记了SUV的原始标签是“越野车”。在汽车尚未成为人们日常必需品的时代，SUV特别是指吉普车和路虎等硬核越野车。
同样对于豪华SUV，当前的车型更多地侧重于道路性能和商务舒适性，从而削弱了越野性能。但是对于始终坚持越野作为其初衷的路虎，它们不仅在日常使用的豪华性和舒适性方面不输给城市SUV，而且在越野方面也走得更远。生活。
以揽胜运动为例。凭借其坚韧的身体线条和方形形状，它在消费者心中树立了一个男人和一个硬汉的形象。作为揽胜家族的样板，它拥有豪华的内饰和高科技设备。作为路虎家族的高端车型，它具有强大的越野能力。在相同价格范围内没有可以与之比较的型号。
跳过沉闷的城市生活，并使用接近4.9米长的大型汽车越野行驶。它会显示什么力量？因此，上周末我开车两个小时到广州附近的一个越野赛场，决定进行一次大浪。
陡峭的爬坡测试车辆的动力和四轮驱动能力。我们挑战的陡坡不仅是沟壑，而且表面上还有很多松散的土壤和砾石。附着力非常低，城市SUV基本很难攀爬。但是对于揽胜运动来说，这并不困难。它是全时四轮驱动，并配备了第二代智能全地形自反馈动态自适应系统。它的七种驾驶模式可以应对各种路况。
在攀爬过程中，RangeRoverSport的计算机实时控制扭矩分配。车轮略有打滑，并且系统通过附着力将动力传递至车轮。整个攀登过程相对容易。此外，揽胜运动配备了3.0升双涡轮增压（电子机械增压+废气涡轮增压）增压发动机。机械增压的优点是可以为车辆提供足够的低扭矩。可以说N·m的扭矩足以应付攀爬。
更加困难的是壳体弹坑+横轴+陡坡的组合，这不仅测试了悬架冲程，而且还挑战了四轮驱动系统的锁定能力。目前，如果您不知道应该选择哪种越野模式，那么揽胜运动还为小白提供了自动模式。在这种模式下，系统将匹配最佳地形模式，并以最快的速度调整车辆的油门响应和底盘。设定和扭矩输出与分配。
揽胜运动的整个系列都标配有空气悬架。在挑战之前，我们将悬架提升到了最高范围，以应对弹坑。但是，这一挑战确实很难。连续的弹坑形成十字轴。对角轮胎有时甚至可能同时旋转。幸运的是，这时有一个中央差速器锁，可以快速锁死车轮而不会发生粘连。将动力传递至其他两个车轮。面对如此艰巨的挑战，揽胜运动轻松上扬。同时，在攀爬过程中，我们可以感觉到全铝车身的刚度非常高，并且车身完全没有变形，几乎不会产生异常声音。
实际上，上述一些越野项目对于诸如揽胜运动这样的越野SUV并没有太大的挑战。尽管可以击败90％的SUV，但其真正的实力是什么？开车后也许只能测试PT8-的实际测试项目。
熟悉PT8-的车迷必须知道，这套SUV性能测量设备是在开车后花了很多钱建造的，可以测量四轮驱动SUV的所有越野性能数据，因此我们将从其四轮驱动，牵引力，爬升角度等数据中进行测试。
多个车轮打滑时能够摆脱困难的能力是SUV四轮驱动性能的重要表现，这也决定了它可以应付的恶劣越野条件。通过滑轮组的组合，我们可以在多种条件下测试车辆的四轮驱动能力，例如双前轮打滑，双后轮打滑，横轴和三轮打滑。经过测试，RangeRoverSport可以轻松应对各种打滑挑战。它的四轮驱动响应速度比许多车型要快，并且差速锁的锁定能力也更强。
要在野外越野，除了自己的表现外，帮助他人摆脱困境也很重要，因此车辆的牵引力越大越好。它是SUV动力，四轮驱动和轮胎功能的重要体现。通过牵引力测试仪上的张力计，我们可以测量被测模型的最大牵引力。同时，我们可以通过砝码的运动直观地显示SUV的力量。
在我们测试的模型中，很少有可以拖动三个配重的模型，但是RangeRoverSport可以轻松拖动。添加第四重锤后，由于该型号配备了四个季节轮胎，抓地力不足，这会影响车辆的性能。最终测得的最大牵引力为kg。但是，在这一挑战中，其性能在我们测试的模型中排名第一。
最困难和刺激的一项是最大爬坡度测试，该测试对车辆的动力，四轮驱动和轮胎抓地力有很高的要求。此链接中的测试直接反映了模型的越野能力。在测试中，从容易到困难，坡度不断增加，直到轮胎打滑并且无法向前移动为止，并获得了测试模型的最大爬坡度。
当我们打开摇摆模式时，系统将自动切换到低速四轮驱动，并且差速锁被锁定。此时，强大的扭矩非常有用。在整个挑战中，RangeRoverSport的攀爬非常轻松，并且没有像其他车型一样发生前轮打滑。但是，最终，由于使用了四个季节的轮胎，轮胎的抓地力有些不足，这影响了车辆的性能。最大爬升角度为40度。我们必须知道，到目前为止我们所测得的最佳结果仅为41度，因此揽胜运动的攀爬能力值得认可。
在实际使用SUV之后，RangeRoverSport的越野强度也以数据形式反映出来。出乎意料的是，事实证明RangeRoverSport的越野极限比室外挑战的极限要高得多。看来我真的低估了它的实力。该结果在所有经过SUV性能测试的车型中均排名前三。它足以显示RangeRoverSport的出色越野性能，再加上其豪华的内饰和丰富的配置，是一款适当的多功能豪华SUV。
感谢各位看完这篇文章，今天的分享就到这里了，喜欢小编的文章的话，请记得给小编点个赞哦，小编收到大家爱的鼓励，一定会元气满满，继续给大家推送每天不同的精彩内容的。长得好看的人都聚集过来啦，你还在等什么呢？
注：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除！
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/3068.html
