什么样的国货，能让国人有掏钱购买的意愿？买得起，拿出门又倍有面子，即使遇到洋品牌至少气场还不会输？国人公认的恐怕就是:手机看华为，汽车看红旗。
红旗车，以前在国人眼里那就是属于象牙塔里的产品，曲高和寡，离老百姓有很远的距离。价钱高的离谱，油耗傻高，关键是外形吧，太过于坚持民族风，导致设计的车型特别不符合现代人的审美观，丑的不行。
另外呢红旗车的东家一汽，在国人心中口碑一直都不好，几百亿造不出一台好车，成了老百姓对一汽的结论，一汽在国人眼里那真是扶不起的阿斗，恨铁不成钢，都说它是得了“国企病”。所以红旗车一度被老百姓称为:大街上流动的国宝文物。
（1）红旗浴火重生，凤凰涅槃
当一汽集团新任董事长徐留平在北京人民大会堂喊出“红旗要做中国第一、唯一的自主豪华品牌”时，大部分人半信半疑，毕竟，红旗复兴过很多次，但每一次都铩羽而归。
徐留平当时的目标是，将新红旗家族的所有新产品，按照L、S、H、Q四大系列分类，到年实现销量10万辆。如果红旗品牌年能完成20万辆的目标，那么，年就会挑战40万辆，还要硬刚BBA。如此一来，“年80-万辆的目标”说不定会提前到年完成。
年发出振兴战略以来，红旗品牌的进步有目共睹，不仅推新的频率比以往快了许多，设计、营销等等各方面都在加强。
年的疫情让各大行业都受到猛烈的冲击，有的不堪重创陷入绝境，有的苟延残喘只想保命，在这种糟糕的大环境下，汽车行业也是如此，几乎每家车企的销量都跌破历史新低，然而面对这样的困境，有一家国产车企竟然打败了沃尔沃、路虎等高端合资车企，站在11月销量前列，这就是霸道的自主品牌红旗。
11月份汽车的销售榜单已经出炉，红旗单月突破2.5万辆，这也是它在今年这种不好的市场环境中连续第四次单月销量突破2万辆。今年的1月到11月，销量累计突破十七万辆，今年全年达到20万辆的目标就在眼前，触手可得。
（2）红旗车销量增的功勋车型
撑起红旗车销量半壁江山的当然是H5和HS5这两款车，这也是我们在街头最常接触到的红旗车？红旗H5二十万左右的价格你能拥有丰富全面的智能配置，氛围灯，天窗，无钥匙进入，还有各种辅助驾驶功能让你眼花缭乱，尽显科技感和奢华感。
红旗H5和红旗HS5在10月份的销量分别为台和台，1～10月份的累计销量分别达到了台和台。
从最开始的H5到后续的HS5和E-HS9，在保持了高售价高质量的前提下，还保证了相当不俗的销量水准。
网红车型H9在销量方面也算是略有小成，H9在8月底上市，这款车在10月份的销量为台，上市至10月累计销量达到辆，但由于价格门槛较高的缘故，因此H9更像是红旗品牌的门面，卖得越多自然越好，卖得少消费者开在路上反而更能鹤立鸡群。
红旗H9的推出将品牌带到了一个新的高度，有人说它是最接近劳斯莱斯的自主品牌高端轿车。就在近期，一款全新SUV旗舰E-HS9公布了55-75万元的预售价。
（3）红旗车中最委屈的车型H7
红旗H7刚上市时真的吸睛无数，当所有合资车都在推三缸机时，H7推出了3.0排量双涡轮增压发动机，国人真的是即期望，又怀疑，因为大家都知道自主品牌汽车所用的发动机一般都在1.6和2.5排量之间徘徊，很少有3.0排量主打车型，更不要说是双涡轮增压。
可惜现在来看H7成了夹生饭，上边有个H9，下边有个H5，没有前者外形威风霸气，也没有后者实惠小巧。看了下红旗HS7的销量，最好的销量是今年的10月，卖了台左右。这样的销量已经支撑不起一辆车的生产成本，因为销量低意味着成本无法降低。销量低也意味着有可能生产的越多，亏损的越多。
红旗h5与h7相比h5为小型车，h7为中型车，因此整车占地面积比h5大，所以对很多车主来说不合适，特别是对开小型车的人来说，在开中型汽车的话，自己对整个车的长度和宽度都没有那么熟悉，因此在行车过程中可能会出现刮蹭这样的状况。在汽车的油耗方面也有问题，本来是备受瞩目的热点，因为车型最大，所以油耗确实很多，但如果有实用性的话，h5也非常好，所以想不选择H7而选择H5。
另一个人们重视的问题是价格，红旗汽车的价格以前无法想象，红旗H5比红旗H7低得多，两款车销量的差距为什么这么大？作为国产车，可能更在意实用性和性价比，所以20万辆左右的汽车对很多家庭来说是比较高的预算，这也是国产车定价的天花板，所以看H7的价格，当然失去了很多市场。
H7平台款时，红旗H7提供3种动力共6款车型，售价区间为24.98-47.98万。而现在的款车型将车型缩到4款，售价也调整为25.28-31.78万，主销的依旧为2.0T动力的车型，而顶配的这个定价，刚好避开了与预售33万起的红旗H9直面交集，可以理解为30万这个价格正好算是豪华车型的入门线，这也为红旗H7和H9未来的发展路线定好的方向。
更有甚者说H5和H7两个车变速箱都是日本爱信的，发动机都是天津丰田发动机厂生产，大概是67年前丰田的发动机技术，差距在底盘上H5用的是阿特兹底盘，H7用的是淘汰的老丰田皇冠。至于真假那就仁者见仁智者见智喽。
（4）红旗车为什么会大卖？
整车终身质保加上免费保养，这两条就足够吸引大批的消费者，而且也表现出车企对自己车子的满满自信。再次，红旗的品牌形象已经深入人心，看着那威风凛凛的前脸，一直延伸到进气格栅的霸气红旗标志，让每个人心中的敬意油然而生，简直就是中国的劳斯莱斯。
在今年的“十佳”发动机评选中，一汽-红旗的4GB15TD高压缩比米勒循环发动机与东风风神、长城汽车、领克汽车、比亚迪、上汽名爵、长安汽车、上汽大通，等8款自主品牌斩获“十佳”桂冠，再一次创造了“中国心”历届评选中自主品牌的占比新记录。
观“中国心”十佳发动机评选15载，从最初的合资“独霸”、到后来的分庭抗礼，再到如今自主品牌的全面崛起，表明了自主品牌经过多年的研发和积累，发动机已经有能力看齐世界先进水平，甚至在某些方面已经走在世界的前列。
所以不仅仅是红旗车崛起了，而是整个自主品牌车企都在进步，最近奇瑞汽车不也是销量挤进前十，比亚迪汉销量更是仅次于特斯拉。长城大狗和坦克也出现在了大街小巷，猛看车头我还以为是北京吉普呢。
至于有人说红旗车销量有水分，都是公务订车和内部职工购买，其实政府采购用车也只占3.4%，远不是部分车友所说的“左手倒右手”的假把戏。
（5）红旗车以后的路是否平坦？
红旗车是有远大梦想的，蓝图也是宏大的，为了进一步丰富产品线，红旗将构建L系列(新红旗至尊车)、H系列(新红旗主流车)、S系列(新红旗轿跑车)和Q系列(新红旗商务出行车)四个系列产品，截止到年，红旗品牌旗下的产品将达到30款。
红旗想要成为真正国际豪华品牌，而非国内豪华品牌，相较海外拥有百年文化沉积的汽车品牌，确实仍然需要时间去打磨和沉淀，就以我们所熟知的BBA来说，三者早在19世纪末到20世纪初便开始书写自己的故事，而红旗足足慢了半个世纪才诞生。
都说中国品牌火的快，死翘翘的也快，所以百年老店很少。还说中国企业只重视售前，卖完之后态度就大变脸。真希望中国的车企多出几个经得起市场考验的，用实力和诚信赢得消费者的百年企业。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/2713.html
