吉普车在世界汽车行业的发展之中是有着特殊地位的，很多人看二战前后的电影电视的时候都能够看到吉普车的影子。如今，吉普是克莱斯勒汽车集团的一个部门并且一如既往地得到美国消费者的认可。
不管是吉普指挥官，爱国者，还是指南针，自由车或者牧马人与大切诺基，都给克莱斯勒贡献了大量销售额，是支撑克莱斯勒成为美国三大汽车企业的重要功臣。
但是克莱斯勒进入中国可谓是命途多舛，不知道大家还记不记得当年叫好不叫座的克莱斯勒C？如今克莱斯克已经是属于菲亚特克莱斯勒集团的一员，但是这两个品牌在中国的发展都是让人很无语。
首先看菲亚特，其实他在中国的历史并不算短，年就进入了中国市场，当时和南汽合作，成立了南京菲亚特，不过好景不长，在年，由于销量不佳，菲亚特终止了与南汽的合作，菲亚特品牌也短暂的离开了中国人的视野。但在年，菲亚特又与广汽集团合作，并成立广汽菲亚特，结果大家也知道了，不过是重新走了南京菲亚特的老路。
如今菲克集团在中国硕果仅存的就是广菲克的吉普车型了，也就是JEEP。在刚刚过去的5月份，广汽菲克又创造了一个历史，销售新车4,辆，连台都不到，同比下滑61%。他的两款冲量车型指南者、自由光都大失水准，而大指挥官从上市以来一直被主流合资SUV市场拒之门外，前5月累计7千辆，成绩不足竞争对手汉兰达1个月的销量。
为什么会出现这样的情况？
其实，广菲克的JEEP刚刚开始国产的时候，还是受到了非常大的
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