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年注定是中国汽车发展的一个重要节点，自宣布新能源车合资股比开放后，进口整车及零部件降关税终于也到来。
昨日，维持了12年的进口整车25%关税直落至15%，激起车企、汽车圈人士、消费者一片响应、讨论。更有甚者称，这将深刻影响中国汽车产业未来数年格局。
10%的汽车关税降幅到底意味着什么？不同车企对此作何反应？拥抱还是抗拒，降价还是观望？
有意思的是，第一个定义了智能电动汽车、让一众传统车企汗颜的特斯拉，在这次关税下调后的“价格战”中，数小时内完成降价，再次在反应迟缓的传统车企面前秀了一把速度。
一、进口车关税降至15%——弦上之箭终发出
年7月1日，中国将进口整车关税降低至25%，兑现了入世承诺。在随后的12年里，出于对我国汽车工业的保护，这一税率被延续下来。
而在昨天，国家宣布自年7月1日起，将相当幅度降低汽车进口关税：将汽车整车税率为25%的个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
此时，距离释放“中国将降低汽车关税”的消息刚刚过去54天——4月10日，领导人提出，“要尽快放宽外资股比限制、特别是汽车行业外资限制，并显著降低汽车进口关税。”
汽车进口关税降低的落实时间，就在7月1日。如此重大的政策，很少有隔月落地的情况。而这一政策能够如此快速地推进，是汽车关税降低确实已到箭在弦上的情境。
一边是中国汽车工业产业链已经相对成熟，但许多车企在合资模式及关税保护下不思进取，需要更充分的竞争；另一边则是中国走向世界过程中越来越高的开放要求。两者都对降低汽车进口关税提出了需求。
双重因素下，中国在此前就已开始研究进一步降低汽车关税的可行性，张弓搭箭，蓄势待发。
而来自贸易争端中的压力，也被认为是加速中国汽车进口关税降低的重要因素之一。内外因共同需求之下，条件趋于成熟，准备好的弦上之箭发出，进口车关税降低靴子落地。
二、车企回应：特斯拉5小时降价豪华品牌打太极
在汽车进口关税降低政策公布后，大量车企予以了积极的回应，要么公布车型降价幅度，要么发生支持，也有部分车企保持了沉默。不同的回应背后，反映了关税新政与车企不同的利益关系。智东西将其分为三个派别。
1、降价行动派：特斯拉带头闪电降价
在政策公布后，特斯拉即作出了反映，相关的财务部门迅速开始了测算工作，并在5个小时之内将降价信息传递到了全国的销售渠道。其降价速度之快冠绝目前公开发声的10家汽车品牌，甚至超过了大多数传统车企发声明的时间，令人叹为观止。而传统车企中，除了吉普，其他家在降价事宜上还在打太极中。
智东西致电特斯拉官方客服获知，特斯拉的ModelS车型与ModelX车型均有不同幅度的降价，其中降幅最大的ModelXPD降价最高达到9万。并且，特斯拉的新价格是即时生效，不用等到7月1日政策落地。与此同时，对于此前已经按照老价格下单但还没有提车的客户，也按照最新价格执行，而上述部分产生的差价，也一并由特斯拉承担。
与特斯拉一道行动的，还有隶属于克莱斯勒的吉普，关税下降政策公布后，吉普也立即降低了其大切诺基的销售价格，不同车型降幅从5万到6.5万不等。
2、摇旗呐喊派：欢迎，在研究，会降价
相较于特斯拉与吉普迅速调价的行动，大部分海外车企虽然也反应也不慢，但动作目前还暂时停留在口头上。
发出公告后，宝马第一时间予以回应，称”非常欢迎这个决定，此举释放了一个很强的信号，中国将继续开放。这一政策也将使消费者受益并有助于进一步提升市场的活力。我们将评估目前的建议零售价格体系积极回应政府的举措。”
奥迪则简单地表示一句：“为最大程度地将政策利好惠及消费者，奥迪品牌将同步调整相关产品价格，具体信息将随后于一汽-大众奥迪
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