我很想知道那些喷马自达安全性可靠性的有几个家里真正有一台马自达车的。
利益相关：马自达CX-52.5L旗舰与马自达82.5L旗舰车主，因部分刚性需求放弃AXELA和ATENZA。没错，小编是马自达铁粉。
先回答一个问题，关于SUV和轿车的选择。
首先看你的日常应用场景。如果题主所在地路面状况不好，或者经常走非铺装道路，又或是喜欢自驾游可能会走一些烂路，那么不用想了，还是SUV合适。轿车通过性是一定比不过正经SUV的。具体到ATENZA这种强调公路驾驶感受的车型我国一些县级以下公路都是不敢走的，底盘低，轮胎扁平比也那啥（当然轮胎这个严格来说不是缺点）。但你也别奢望SUV有多强的越野能力，越野和走烂路完全不是一个概念。如果上面那些需求你都不存在，轿车会是不错的选择。
还要提到的是，马自达魂动系列车型气场略张扬，在某些单位上班的话开这个系列的车会有些显得不够低调。当然了，可以说是给媳妇买的车，自己偶尔开开，嘿~
马自达阿特兹关于口碑。很抱歉我没长期开过ATENZA，只能借自己长期开过的几款同品牌的车型提供一些可靠性方面的评价，供题主参考。
我家老爷子是上世纪五十年代末出生的，当过兵，复员了以后在事业单位上班，他们这代人.....你懂的.....有反日情绪，不过并不极端。总之就是最初的预想是不买日本车的，主要怕被砸（）。但由于他生意上的刚性需求，必须买MPV，14年落地25万可选的车型并不如现在丰富，GL8费油，奥德赛空间不行，艾力绅像个面包车，大众车我们家都不喜欢。无奈之下（当然有我的推波助澜哈哈），把马自达8开回家了。
快三年了，应该跑了有八九万的样子就左侧电滑门和空调鼓风机坏过一次，别的没毛病。说实在的他开车不爱惜，虽然不是可着劲儿造但我看着也是蛮心疼的。去年跑了趟新疆，今年又去了趟广西，都是满载状态，怎么去的怎么回来。你问我省心不省心？当然省心。
如今这个固执的老头绝口不提什么日本车之类的茬儿了，哈哈。这也彻底消除了我购入CX-5最主要的障碍。甚至在CX-5提车那天，老爷子说资金上缓缓，回头给他老婆买台AXELA.....EXOME？我想买AXELA的时候为啥不让我买！
我一好哥们儿（好到我经常住他家的那种），马三经典款1.6AT乞丐，年买的，年换了吉普自由客后马三给了他老爷子开。至今没听过关于可靠性的任何吐槽。这车我也是经常开的。（他换车是因为结婚了，需要个大点的车，本来是要买CX-5的，但他老婆当时沉迷吉普情怀不可自拔…）
我自己的CX-5不到一年，公里，主要是市区通勤，搞过短时间的轻度越野（没有路的山），跑过公里左右的高速，还不够久，所以可靠性这块儿不作评价，反正目前没毛病。
有趣的是，这三台车恰好贯穿了马自达入华以来的前后三代产品:第一世代的初代马三、第二世代的马八以及第三世代的CX-5。也许是我运气好，算是从微观层面见证了马自达一贯的可靠性。
马自达阿特兹关于安全性。
这几台车的长期驾驶者技术都很过关，马8和马3均未出现重大事故，仅限刮擦，而CX-5连行驶中的剐蹭都没出现过。所以很遗憾（？？？）我没办法告诉你真实的碰撞安全性如何。但是之前看过一个第三方资料，马自达的车，至少从星骋和睿翼那一代开始，车身使用的钢材的抗屈还是抗拉记不得了，反正这方面性能在世界所有车企中属于第一梯队，题主有兴趣可以查查，应该不难查到。这块儿我不专业，就不作展开了。
马自达阿特兹关于对ATENZA的主观评价。
其实其他答主回答得已经很全面了，我也没有赘述的必要，碎碎念几句作为收尾吧。
如果不是因为对内部空间灵活性和通过性有刚性需求，ATENZA一定是我近几年的首选车款。但当初个人预算不够决定退而求其次选择AXELA，不过由于家人干预最终选择了CX-5。
操控性不用说了，这也是马自达的灵魂所在，算是有口皆碑。品牌旗下连八爷这种MPV开起来都是很顺手（不过悬挂相对略软），更不用说ATENZA。
现款ATENZA内饰除了中央扶手略蛋疼以外也无甚槽点。魂动系列最大的特色其实还是颜值和那台同价位车型里调校最优秀的变速箱咯。咳咳，有些没话找话了。就这样结束吧。但愿将来有机会圆自己的ATENZA梦~
最后秀一下迷人的腰线~
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