转载自百家号作者：谁都有闪光的地方
对于吉普这样的汽车制造商来说，重新设计牧马人的机会肯定既令人兴奋又令人生畏。吉普牧马人(Jeep牧马人)可以说是美国(如果不是国际)公路上最知名的车辆。它的基本外观在70多年来没有改变，这意味着吉普牧马人的相同特点，使其成为一个图标，也呈现给汽车制造商的造型师压缩画布。如果冒险远离牧马人的商标形式，你可能会疏远这个行业最忠实的粉丝群(有人说过“方形车灯……”)。牧马人的越野能力也是如此。这辆吉普车有一个一贯的历史，去任何地方，它想离开道路。妥协牧马人的能力和声誉，你妥协整个吉普品牌。
年吉普牧马人卢比孔·撒哈拉
在年吉普牧马人(Jeep牧马人)发布会上，我有幸在新西兰的荒野中与这支球队度过了一段宝贵的时光。在三天的行程中，我们驾驶着全新的牧马人越过又大又滑的岩石，穿过深深的河流和高速公路。牧马人团队的设计师和工程师提供了第一手的评论，他们想要做的吉普最知名的模型，以及他们如何做到这一点。体验年在新西兰邓斯坦和哈里斯山脉的牧马人不仅提供了一个视觉盛宴，而且提供了一个多样化的测试地形。
吉普牧马人正面驾驶
关于年的吉普牧马人，首先要注意的是什么没有改变。吉普的代表很快确认了新牧马人坚固的车轴，可折叠的挡风玻璃和可移动的门和屋顶。他们甚至注意到了车头灯——仍然是圆的。但他们也很快地吹捧了新牧马人在各个方面所做的全面改进。越野能力?行车细化?性能?燃油效率?技术?易用性?团队在重新设计过程中对所有这些方面进行了升级，对于从新设计的Wrangler的成功信心十足;以至于托莱多工厂的生产能力已经提高了。
更长的轴距给了新的牧马人更多的内部空间
新的牧马人熟悉的风格隐藏了大量的功能更新。格栅和挡风玻璃角度的细微变化提供了更好的空气动力学。较大的侧窗提供了更好的外部可视性，加长轴距(2门或4门车型的轴距分别为1.4英寸或2.4英寸)为后座创造了额外的腿部空间。整体长度增加了2.8英寸(2门)或3.8英寸(4门)，跑道宽2.5英寸。在拆卸了四个螺栓后，挡风玻璃现在可以快速折叠，但它上面的顶杆可以保持不变，在保证后视镜就位的同时提高了安全性和刚度。扶手下带有“升降辅助”把手的铝制门拆卸后更容易携带，年将推出一款更小的半门设计。还有一个新的铝和镁后挡板与备胎安装较低，以提高后方的能见度。
年吉普牧马人背山
在撒哈拉和鲁比孔模型可选的LED大灯，尾灯，雾灯和前进转向信号帮助识别新的牧马人，作为一个新的天空一触式powertop，缩回整个帆布屋顶。可移动后四分之一的窗户进一步打开了东西，但牧马人球迷寻求更多的露天灵活性将喜欢新的Sunrider软顶设计。时钟弹簧和滑动(而不是压缩)窗口面板的组合，使Sunrider能够快速转换为各种配置或快速缩回到完全“可转换”模式。更轻，颜色匹配的硬顶(新的牧马人提供10种颜色)也可以在撒哈拉和卢比孔模型。
吉普牧马人内部
一个彻底的内部重新设计伴随着牧马人的更新外观。新的标准功能，如按钮启动，方向盘控制音频，语音和巡航控制，多USB插头和LED照明跟上了今天的买家的期望。更新后的dash配备了牧马人运动(WranglerSport)上的标准Uconnect5英寸触摸屏，以及撒哈拉和卢比康(Rubicon)车型上可用的7或8.4英寸显示屏。安卓汽车(AndroidAuto)和苹果汽车(AppleCarPlay)都可以在这款新的牧马人(Wrangler)上使用，还有一款可配置的7英寸LED显示屏，可以在主仪表盘之间显示。这个屏幕可以提供从音频和轮胎压力信息，滚动，俯仰和偏航角度时，当离开roading(这是我们最喜欢的设置)。
吉普牧马人Rubicon座椅
新的dash的特点是金属暖通面板，根据装饰和选项包，它可以被涂上或覆盖在皮革上。标准的布座椅和可选的真皮座椅在我们的驾驶过程中证明是舒适和支持的，他们是可提供多种阴影与对比色拼接。我们喜欢那款车的座椅靠背上浮雕着的“Rubicon”标识，以及“激进的红色”破折号和对比色针脚，但给我们印象最深的是Rubicon手动换挡旋钮的高档外观和手感，包括它的金属红色倒锁边框。室内存储选项丰富，包括地板下的存储区域后面的后座和大网格门口袋。倾斜可伸缩的转向系统，带有可选的加热系统，是年牧马人的另一个受欢迎的亮相。
年吉普牧马人山顶
新的牧马人的特征很容易被人奉承，但是如果SUV不能像穿着维可牢(velcro)鞋的比利山羊(billygoat)那样爬上岩石，忠实的买家就会把它们统统抛到一边。吉普知道这一点，这就是为什么这家汽车制造商用直升机把我们停在新西兰前景山山顶一块布满巨石的场地上。四辆年的吉普牧马人正等着载着我们下山，其中三辆配备了熟悉的五星3.6升V6发动机(现在采用了启动/停止技术)，另一辆配备了新的2.0升涡轮增压直列四缸发动机。这款3.6升轿车额定功率为马力，扭矩磅英尺，标准配置为全新的6速手动变速箱或可选的8速自动变速箱。这台2.0升涡轮增压发动机的功率为马力，扭矩为磅英尺，但它只能配备新的8速自动变速器。愿意等到年的买家还可以选择3.0升V6柴油发动机，功率马力，扭矩磅英尺。
吉普牧马人卢比肯摇滚爬行
即使在潮湿的岩石上，牧马人也表现出了稳健的信心
年牧马人全部三款trims(Sport、撒哈拉和卢比孔)均配备3.6升V6和6速手动变速箱。配备8速自动变速箱的3.6升变速箱，或2.0升涡轮增压四缸变速箱(也配备自动变速箱)在所有三种配置上都是可选的。我们在穿越新西兰山脉的旅途中体验了这些传动系统，觉得它们都有很多优点。3.6升的动力平衡和改进只是通过新的变速箱得到了增强，2.0升的涡轮提供足够的低扭矩，以解决障碍而不妥协。当然，吉普的双速转接箱和疯狂的爬行比率，从运动和撒哈拉模式的汽车44.20:1到84.2:2:1的卢比孔氏与手册，请伸出援助之手。
吉普牧马人卢比孔轮
在我们的登山之旅中，我利用了所有这些技术，以及WranglerRubicon全新的特鲁洛克前后有限滑动差速器和Dana44实心轴。4:1的爬行比率让我在岩石上抓来抓去，在没有吉普车代表的怂恿下，我可能不会尝试过涉水过河。利用电子锁定的差异和电子前摇摆杆断开让你切换牧马人从街道到规模模式在几秒钟。实际上，在我们最具侵略性的岩石爬行过程中，下雨了，在试图让BFGoodrich/75R17全地形轮胎与光滑的岩石表面相匹配时，增加了一定程度的挑战。但是Rubicon的Rock-Trac4x4系统很容易在牧马人的四个轮子之间控制动力，以保持抓地力。
年吉普牧马人河过境
我在年新推出的牧马人(Wrangler)里待了48个多小时，才遇到了第一条铺好的路。到那时，吉普车不断提高的越野能力得到了更多的肯定。这对牧马人的粉丝来说是个好消息，但我认为这款车真正提升它的地方在于它在路上的精致、功能性和舒适性。增加的后腿部空间和更多的后座椅靠背，使其成为一个功能乘客舱，甚至对成年人。可倾斜伸缩的方向盘使驾驶员更容易感到舒适。更大的窗户提高了能见度和信心(无论是在路上还是越野冒险)。新的8速自动提供无缝，按需供电(和较低的爬虫比)。可折叠的挡风玻璃，可重新配置的软顶和更轻的门使转换牧马人一个快速和无痛的过程。
年吉普牧马人卢比孔后方
我的牧马人冒险旅程的最后一段路，是沿着瓦卡提普湖(LakeWakatipu)愉快地行驶。风和道路噪音比我想象的要低得多。操控性、动力和座位舒适性与主流的紧凑型suv不相上下，而苹果的CarPlay让我可以享受我最喜欢的音乐播放列表，或者向Siri查询昆士敦可能的餐厅。当然，我们在新西兰开的吉普Rubicons代表了一种装备精良的装饰，有许多标准的功能，比如锁住前后的差速器、电子断开摇杆和8.4英寸触摸屏。吉普还没有公布年牧马人的价格，但我预计一款基础牧马人运动的起价将在2.6万美元左右。虽然仍远低于目前新车3.5万美元左右的平均成交价格，但这一价格仍较即将推出的车型的起价有所上升。
吉普牧马人卢比孔冲前
我还预测，对于这个全新的牧马人，会有很多人喜欢。几十年来，这款吉普车的忠实追随者一直享受着它的军事能力，即使面对着类似军事主义的怪癖和弱点。吉普在每次重新设计牧马人的时候都在不断地移除后者，我认为年的吉普牧马人在比以往任何时候都更有能力的同时，基本上是没有妥协的。
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