这台吉普指南者现在是彻底不走了。大师傅试车后，凭经验怀疑是变速箱链条断了。可是，这个车怎么会有链条呢？大师傅说这个车搭载了CVT变速箱。真令人意外，Jeep不是越野车吗？大师傅开玩笑地说，也许车主认为CVT可以带他去任何地方，也许有时候什么地方也去不了。
一、变速箱故障分析打开变速箱油底壳，油底壳上布满金属屑，亮晶晶一片，包括吸铁石上也全是碎屑。继续分解变速箱，看看到底是哪里的问题。大师傅稍稍检查就发现问题了，原来是滤网被堵住了，变速箱油在传输的过程中被厚厚的杂质堵塞而不能自由传输，因此对变速箱本应传输的动力产生了干扰，最终导致车子不走。
继续拆解变速箱，漆黑的油自然洒落，看油质就知道变速箱很少换油。大师傅对压力缸进行了检查，作为带动链条调节速度快慢的核心部件，已经连轴转了，重要地方无法进行正常控制，产生了严重损坏。
通过对损坏情况进行追查发现，滤网里的金属屑大都是从压力缸里磨损而来。不时就发现弹珠的碎粒在压力缸外依稀可见，损坏十分严重。师傅怀疑内部碎裂了。在检查过程中，部件的活动部分一会被牢牢卡住，一会又莫名松弛而无法卡住。终于打开压力缸，明显碎裂，裂痕深陷，令人伤心。
二、变速箱损坏过程回放
该车39万公里了，根据实际表现可知，换油肯定是不定期的。导致变速箱滤网内杂质沉积，压力缸发卡，变速箱内的弹珠产生磨损，弹珠损坏后散落，弹珠夹杂在缸体上，越磨损越严重，直到把正在高速工作的缸体挤压碎裂，然后产生更多的杂质，最终导致变速箱油无法正常运动，直至整个变速箱动力输出受阻。
三、越野车配CVT合理吗？
大师傅以前讲过，CVT由于结构决定了自身相对较小的扭矩，因此在驾驶过程中不能使劲踹，否则在超越极限后易造成变速箱损坏。那么对于越野车搭配CVT变速箱合理吗？大师傅说，显然不是最合理的。难道配CVT没有好处吗？当然不能说没有，至少在驾驶中会感到比较平顺，而且经济、省油。可是问题来了，开越野车的人还在乎平顺吗？省油恐怕也没几个人在乎。大师傅说，CVT变速箱是这些年来各大车企广泛使用的，而且这股风潮愈演愈烈，主要还跟造价相对低廉有关。节省成本固然天经地义，但是越野搭载CVT的合理性确实值得商榷。
维修经验总结
吉普指南者作为一款越野车搭载CVT变速箱，尽管我们可以找到多种理由来讲述其合理性。但CVT作为普通家用的特性决定了无论是多么温柔的越野行为也将增加其自身的故障率。每一个实际的消费者终将成为以上合理性的最权威阐释者。大师傅补充说到，即使变速箱发生了故障也不必担忧，一般故障在这里通常一天就能修好，不需换总成，修好后也有质保。
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