每个男人心中都有一辆吉普，这是喜欢JEEP车的人们时常挂在嘴边的一句话，同样的，“不是所有吉普都叫JEEP”，这也是后来彰显个性的吉普车主们为了区别JEEP车和其他越野车系的一个经典口头禅。JEEP，诞生于战争，天生就有一股力拔山兮气盖世的霸王气息，时至今日，无论是翻山越岭的牧马人系列，还是穿梭在茫茫车海城市道路的大切指南者自由客等SUV，JEEP车的硬汉气质也被完全的保留了下来。
其实中国人心中的吉普情节并非来源于JEEP车型，而是上世纪60年代生产的一款国产车型——北京吉普。而随着北京吉普汽车有限公司年成立，并引进了具有当时国际领先水平的美国切诺基吉普车。由此，北京吉普的名声一炮打响。
但是，由于切诺基价格不菲，耗油量大。北京吉普虽然已经声名在外，但从成立之初，就注定了在一个过分狭窄的市场缝隙中挣扎求生的命运。年，AMC被克莱斯勒兼并，年克莱斯勒又与戴姆勒重组为戴克集团，频频换手的新东家始终都把北京吉普看作鸡肋。从年开始，此时的克莱斯勒对北京奔驰-戴·克已没有什么话语权，而包括Jeep品牌在内的多款原来属于克莱斯勒集团的车型也不再国产。可以说，国产Jeep的历史就此告一段落了。
而如今，Jeep的老东家克莱斯勒又与意大利汽车巨头菲亚特达成新的联盟，准备让国产Jeep卷土重来，这次Jeep又能否走向成功？
Jeep第一次国产却败走中国，表面上说外部关系影响确实很大，似乎是戴姆勒和克莱斯勒的分家造成的。但从内部来说，Jeep在华生产20多年间，前后仅引进过两款全新车型，先是一款切诺基卖了20年不停产，后是大切诺基自恃过高，定位和价格脱离了当时的市场需求。Jeep的缺乏合作诚意和对市场的不尊重，最终的结果就是败走中国市场。
那么，今时今日的克莱斯勒能否吸取教训，将JEEP在中国的第二次国产推向真正的成功？
从外部环境看，Jeep如今的股东背景较为稳定，菲亚特支持Jeep在中国市场深入发展，且产能已经早已有所布置，堪称利好。新的合作伙伴广汽在乘用车市场驰骋多年，合资经验丰富。就自身而言，如今的Jeep尽管全球销量快速复苏，对中国市场的渴求却更胜以往。加上竞争对手众多，它内心定不复当年的傲慢，但要学会充分尊重市场，充分尊重竞争伙伴，需要的恐怕不只是一朝一夕之功。
而最新消息显示：今日，国产Jeep自由光正式下线。有消息称该车会在10月30日上市，预计起售价格会低于30万元。而此次克莱斯他投入中国国产的LEEP是否符合国人需求，并且售价手否比进口版更合理，消费者是否买账让JEEP焕发在中国市场的第二春，还有待市场检验。
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