常言道：买车容易，养车难。言外之意是只要自己需求明确、预算充足，新车可以说买就买，但买车之后的维修、保养却是难题。如果新车质量过关，可尽情享受新车给生活带来的便捷性；如果新车质量有瑕疵，并且问题频发，那给生活是徒添烦恼。由此可见，新车质量对消费者的重要性。
6月24日，美国权威调查机构J.D.Power（君迪）公布了年美国新车质量调查报告。我们可以从中获取一些关于新车质量的信息，作为今年的购车参考依据。
在获取年美国新车质量排行榜信息之前我们不妨先了解J.D.Power究竟是一家怎么的调查公司。
J.D.Power成立于年，距今已有52年历史，它靠汽车调研起家，并凭借研究的独立性和客观性被广为人知，而它的第一个客户就是丰田。年，J.D.Power（君迪）在全球市场调研公司25强中排名13，从此成为全球范围内最专业、最权威的调研公司之一，在汽车用户满意指数上获得了全球工商界的认可。年是J.D.Power连续34年在美国开展新车质量调查研究。
正式进入主题：年美国新车质量研究排行榜
这份研究排行榜是J.D.Power基于对名年新款车型的车主和承租人在90天期内所遇到质量问题的真实反馈。其中主要涉及动力系统、辅助驾驶系统、信息娱乐系统、驾驶体验、车身外观、内饰等诸多方面。
新车质量由每百辆车问题数（PP）决定，分数越少，质量越好；分数越大，质量越差，主要以行业平均线为评判标准。
日系车辉煌不在：很长时间以来，以丰田、本田、日产为代表的日系车在华都稳定、耐用的形象示人，国人对它们也是情有独钟。雷克萨斯还借工匠品质、匠心精神让大批国内消费者为其买单。不过从排行榜看，它们这回的表现并不理想，丰田、本田甚至未及格；雷克萨斯、日产也排在十名之外。有意思的是在国内默默无闻的三菱却排名第六，算是给了人惊喜。
BBA纷纷折戟（奔驰、宝马、奥迪）：国内市场，BBA是当之无愧的主流豪华品牌，它们是大部分人买豪车时的首选，可惜的是它们这次的表现实在是糟糕。奔驰、宝马、奥迪全部没有及格，其中奥迪倒数第二（未包含特斯拉）；奔驰倒数第四；宝马的成绩稍微好点，在平均水平之下排第4。
美系车、韩系车成最大赢家：如果以国内消费者的眼光看待美系车和韩系车，一个是大气、粗狂；另一个则是江河日下，不过在此次新车质量排名中，美系车和韩系车包揽前5名，它们分别是美系车道奇、雪佛兰、Ram；韩系车起亚、Genesis（捷恩斯/捷尼赛思）。除此之外，别克、GMC、凯迪拉克、吉普、现代同样表现优秀。总的看来，美系车和韩系车在年新车质量排名中要优于日系车和德系车。
特斯拉首次入围，不过是垫底：特斯拉在美国卖车也有10余年了，不过J.D.Power在年以前并没有对特斯拉进行新车质量调查，年算是特斯拉首次入围。值得一提的是，虽然特斯拉新车质量得分为个PP，但是君迪并没有将它与其它品牌一样正式纳入研究排名中。如果纳入正式排名，特斯拉将垫底。
至于特斯拉为什么没有纳入正式排名，我们从J.D.Power全球汽车业务总裁的表态中我们可略知一二。他表示：与其他制造商不同，特斯拉不允许J.D.Power在其所在的15个州对其车主进行调查，我们从其他35个州的车主那里收集了足够多的调查样本，并以此为基础计算了特斯拉的得分。
其实就算特斯拉不允许J.D.Power对其它15个州开展新车质量调查，特斯拉在新车质量排名垫底也是板上钉钉的事。首先特斯拉心虚了，而且35个州的数据支撑足以说明问题。其次，特斯拉的质量确实不怎么样，它在中国市场发生的事故可见一斑。
总结：J.D.Power的这份年美国新车质量排行榜主要是针对美国市场，我们可以用它来作为参考，但不可把它奉为标杆，毕竟各个国家和地区的实际情况不同，不仅评判标准不一样，消费者的需求也有差异。
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