在二战的战场上，除了满街乱窜美制维利斯吉普，还有一种名气不那么大却同样性能出色的军用轻型越野车—苏制嘎斯67。由于出现的年代相近，结构和外形相似，人们通常认为嘎斯67是维利斯的盗版。以致美国人戏称其为“伊万—维利斯”。其实在维利斯出现之前，苏联人就制造出了嘎斯64，嘎斯67只不过在其基础上稍加改进而已。
不过要说嘎斯车与美国人一点关系也没有有点委屈了山姆大叔，毕竟美国人参与了嘎斯64的前身嘎斯61的设计。因为苏联战时汽车工业几乎全都用来生产T34，吉普车这种东西就得靠边站，何况大西洋彼岸的维利斯取之不尽，所以嘎斯车的产量就少得可怜了，否则嘎斯67很有可能和维利斯一样成为一代名车。抗美援朝战争中，苏联向中朝军队提供了一批这种车作为高级指挥人员的用车，直到上世纪70年代中期，部分嘎斯67人在一些机关甚至部队使用，可见它至少和维利斯一样耐用。嘎斯营级军用指挥车。
瓦滋-猎人可以称作是“硬汉越野”的颜值担当，硬朗、流畅的车身线条搭配整体造型，俨然就是越野车中的“施瓦辛格”。而且，为拥有更卓越的越野性，该车还搭配了尺寸适中的金属细孔前中网、高刚度的保险杠、前挡泥板等，在保障其功能性的同时，还利用合理的设计与布局，大大提升了颜值。
侧身看去，尺寸为**mm，轴距为mm的瓦兹-猎人给人以十分霸气的感觉。而且该车采用了高座椅设计，配合其较高的车身，给人一种立马想要坐进驾驶舱体验“一览众车小”的冲动。另外，它的轮胎规格是/75R16，能够很好地适应各种路况。有备无患，瓦滋-猎人的汽车尾部配有全尺寸备胎，为你的越野之路保驾护航。
了提升越野性能，13.8万元的瓦滋-猎人还配备了同级车中难得一见的分时四驱系统、非承载式车身以及双活塞制动系统。其四驱系统可通过连接齿条传动的能力来应对任何越野中的路况，同时其扭矩的前后轴时间分配为50:50，湿滑路面也可一路畅行。其双活塞制动系统则可保证始终如一的高制动功率，带上它之后，你的越野之路简直不要太轻松。
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