他曾是中国第一个合资车企，30年间几乎就是越野车的代名词，是汽车界的硬汉。但没想到的是，如今却混成了月销一台的惨况。它就是广汽菲克jeep，一手天胡的牌打的稀烂。
我们知道，我们喜欢把越野车称作吉普车，而吉普就是英语jeep的音译。说jeep是越野车鼻祖一点也不为过。因为像丰田陆巡、日产途乐、路虎、三菱、标致甚至我国的北汽长安等汽车都是模仿jeep开发出了类似外观的车型。但到了如今，jeep在全世界的影响力已经是越来越低了，甚至被调侃为破车。但是反观其他模仿车型却大放异彩，问题到底出在哪里呢？今天人间君就带大家盘点一下jeep这个神奇的品牌吧。
威利斯
首先我们要知道的是，jeep的前身是美国军用越野车威利斯MB。而当时为了满足战争的巨大需求，这款车也在福特的工厂里进行生产，并且命名为GPW。不过人们却更喜欢叫它GP，那为什么后来就变成jeep了呢。
大力水手的jeep
大力水手和jeep
还记不记得小时候有一部动画片叫做大力水手，而在动画片中有一只非洲豹的名字就叫做jeep，敏捷而迅速，和战场上的威利斯非常像。于是乎就这么喊来喊去，GP就变成了jeep，也挺顺嘴还有意义，所以被迅速的传播开来。
那么，jeep这个名字到底属于谁呢？按照专利来说它应该属于威利斯，但是按照用户的习惯，它是福特的GPW，最终双方在经过3年的扯皮之后，年品牌被判给威利斯。这就是jeep的诞生。而诞生之后，jeep也开始了长达70年的坎坷命运。
FCA汽车集团
首先是年被kaiser收购，年被AMC收购，年又被克莱斯勒收购，年克莱斯勒又和奔驰三菱合并组成了戴克集团，三方共享技术平台。07年jeep单飞，09年又被菲亚特收购组成了FCA，年FCA又和标致雪铁龙合并组成了斯特兰迪斯，而jeep就只能在大集团中随波逐流，成为谈判桌上的筹码。
也就是说，jeep缺乏一个相对稳定的发展环境，技术方面被谁收购就用谁的。比如jeep在06年推出的指南者和自由客这两款车型，用的就是克莱斯勒和奔驰三菱共享的GS平台，动力总成也是三菱的。09年被菲亚特收购之后，大切诺基又用上了菲亚特的总成。每个车型都是这样换来换去，没有形成自己的技术体系。
丰田陆地巡洋舰
相比较而言再来看陆巡途乐，都有着非常稳定的发展环境，可以持续不断完善升级，最后完全丢掉一开始抄袭吉普的影子。路虎捷豹大家也都知道，在08年的时候被印度塔塔集团收购，但却保留了独立发展权，有自己的研发体系和三大件。但遗憾的是，这些jeep都没有，一直在随波逐流。
我们在谈到jeep这个品牌的时候，首先想到的一定就是牧马人，其它在售车型除了叫好不叫座的大切诺基之外，大都没有什么印象。
jeep牧马人
接着我们说，30年来jeep在中国经历了什么呢？80年代G革开放之后，众多外国车企盯上了中国这个巨大的蛋糕，希望抢占中国这个空白市场。但是第一个进入中国的外国车企叫做AMC，而当时AMC就是jeep的母公司。
北京
当年我国的越野车市场只有一个北京，技术来源是年的长江46型吉普车，而长江46的原型则是二战时期的威利斯，技术已经老掉牙了。但由于我国的汽车工业基础薄弱，这个老掉牙的技术一用就是20年。所以在当时众多的合资项目中，北汽AMC最快通过。年5月5日，双方正式成立北京吉普汽车，比上海大众早了整整17个月。
年9月26日，第一辆国产切诺基下线，价格高达30万元。这比上海大众桑塔纳贵了10几万，所以销量并不好，第一年只卖了台，也基本都是公务采购。到了年到年这两年间，因为母公司AMC出事，北京吉普基本处于停产状态。直到克莱斯勒收购了AMC，北京吉普这才复活，并将国产化率提高到了60%，还推出了两驱切诺基，价格也降到了10万，这才真正打开了中国市场。
大切诺基
年以后，我们熟悉的吉普都是以进口的方式进入中国。那时的jeep妥妥的是越野王者，土豪大玩具。年菲亚特收购了克莱斯勒之后，jeep也跟随着FCA加入了国产化，也就是年成立的广汽菲克jeep。相对于其他合资品牌来说，jeep国产化可以说是万众瞩目，毕竟这是一个有信仰的品牌。所以在年国产自由光、自由侠上市后，粉丝们非常支持。第一年就拿出了18万的销量。年推出指南者后，销量达到了巅峰22万。
但jeep的巅峰也止步于此，此后连续四年销量都是腰斩。年只卖了2万台车，今年的三月份更惨，只卖出了1台车。那么到底发生了什么呢，有人说是大环境不行，标致福特别克都在跌，国产车也在崛起。
新款大切诺基
但是人间君觉得这种原因肯定存在，不过影响是很小的。真实的原因只有一个：质量一塌糊涂，口碑崩了。即使我们现在在网上搜jeep，最多的就是关于jeep的质量投诉。并且从年开始，众多jeep经销商不断退网，19年经销商直接少了一般。同时进口业务也出现问题，除了一个牧马人之外，其他车型根本卖不动，因为光环已经没有了。
所以jeep最后的宿命，估计也就只剩退出中国市场，保留进口业务这一条路了。
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