JEEP，美系SUV品牌。大家可能对这个品牌比较熟悉的车型是牧马人还有早年的切诺基。目前在国内主销的是广汽菲克旗下的指南者、自由光和指挥官。今天我们来聊聊指挥官这款车。
细心的朋友会发现，除了指挥官之外还有一款大指挥官，这两者有何区别呢？其实很简单，区别就像它们的名字一样简单直接：两者均定位于中型SUV，只不过指挥官为5门5座而大指挥官为5门7座，其它方面没什么区别，也就是说这两者本质上就是一款车。
这款车在上市之初信心满满，对标同级热门车型丰田汉兰达，誓要将其“吊打”，但经过一番搏杀之后再翻看一下战绩不免脸红心跳。大指挥官最好成绩不过月销多台，这还要追溯到18年，自19年至今每月销量也就维持在一千台上下。目前中级SUV领域销量榜在20至30万区间第一集团已然被以途观L、探岳为代表的德系车、以冠道、汉兰达为代表的日系车所占据。
我们不禁要问：指挥官阁下哪里出问题了？
造成今天的被动局面，个人觉得主要原因在于以下几个方面：
1、车型定位模糊。自上市之初指挥官一直在强调其JEEP的纯正越野血统，的确，JEEP牧马人和切诺基确实是地道的硬派越野车代表，但我们来看一下指挥官的先天条件：承载式车身、四轮独立悬挂。这种结构就是一台城市SUV的标配，与越野真的没有什么关系。既然是这样就不如主打动力、空间和舒适性配置，对于买城市SUV做家用的消费者而言，越野能力并不是很重要。
2、品牌知名度较弱。JEEP在国内相对小众，与大众、丰田、本田这些品牌相抗衡没有太大的资本，就更不要提一、二线的豪华品牌了。如果你对普通人提起JEEP可能别人会认为你在说吉普车。
3、质量不稳定，投诉较多。关于JEEP车型的投诉大到发动机熄火、异响故障、变速箱顿挫，小到车灯进水、安全带断裂等等等等，由此导致口碑受损、品牌信任度下降，这些因素都直接影响到指挥官的销量。其实客观地讲，任何一个品牌都有投诉和各种大大小的问题，包括受到市场追捧的热销车型甚至BBA。但有句老话说得好“人要是倒霉起来喝口凉水都塞牙”。事实也正是如此，热门车越出问题卖得还越好；而销量差的车哪怕出现一点小问题也会被无限放大。
4、JEEP指挥官最大的问题就出现在它的定价策略上。说直白一些就是：太贵、太贵以及太贵。如果打开它的配置表和汉兰达、途观L等热门车型比较一下你会发现，指挥官的性能配置并不差，甚至在个别指标上还要优于对手，可能也正因如此才让JEEP感觉有底气，于是定出了指挥官25.98-31.58万元、大指挥官27.98-40.98万元的价格区间。
国人购车有从众心理，德系车和日系车的如日中天使得准备购车的人会首选这两个系列，而那些手头比较紧张的消费者又会把目光转向性价比较高的自主品牌。JEEP指挥官在没有品牌知名度支撑的情况下价格又高于对手，大指挥官的顶配车型价格甚至已经侵入到一线豪华品牌BBA的领地！这种定价方式能不失败才怪。
总结：平心而论，JEEP指挥官和大指挥官从产品本身的外观、动力、配置等硬件方面在同级中并不落后，造成今天上下两难、高不成低不就的局面根本原因就是定价过高！自身的品牌知名度和口碑支撑不起这个价格。想改变现状，最直接有效的办法就是——降价！有人说：我不降价，增配行么？告诉你：不行！因为价格才是消费者最直观、最敏感的因素。买车的人首先
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