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说到国内硬派越野车，大家首先就会想到普拉多，酷路泽，牧马人，哈弗H9，北汽吉普等车型，这几款车，论越野能力，它们真的是不相上下，尤其哈弗H9，拔河第一。
那么在耐用性方面，还得是丰田普拉多和酷路泽。除了正常保养之外，几乎没有小问题，开几十万公里，也不会有故障的，这两款丰田车，好是好，就是价格偏高。
有没有丰田品牌，性能和普拉多一样，价格又经济实惠，当然有了，款丰田穿越者，这款车外观和车身尺寸与普拉多十分接近，在宽度上，比普拉多窄了40毫米，其它尺寸几乎都一样。这是新款穿越者，车头前脸，变化很大，可以用旧貌换新颜来形容。
很多车友认为，穿越者就是换壳版的普拉多，其实两款车的底盘是不同的。穿越者与丰田皮卡海拉克斯同平台。而普拉多和4Runner（超霸）同平台。
两款车的底盘悬架都一样，前双叉臂式独立悬架，后四连杆非独立整体桥式。也都是非承载式车身。两款车在底盘悬架调校上，风格不同，穿越者底盘偏硬朗，而普拉多底盘舒适度好一些。
穿越者和普拉多，四驱系统也不同，从第二代穿越者以后，就不再是全时四驱了，改成分时四驱。而普拉多国产版本，由全时四驱改成分时四驱，而海外任何版本，都还是全时四驱，中央差速锁是著名品牌托森的。
所以，海外版的普拉多要比穿越者更高级一些，两款车的价格也是不同的，穿越者27万起。在动力系统上，穿越者和普拉多一样，搭载丰田2TR-FE型号的发动机，2.7L排量，最大功率是千瓦。最大峰值扭矩是牛米，最大能够输出匹马力。变速箱匹配了爱信6AT。
在耐用性方面，超越者和普拉多都是一样的，海外有一档栏目，用海拉克斯皮卡做实验，非常暴力的测试，最后车身已经没有模样了，但是一打火，还能继续开走。穿越者与海拉克斯是同平台的，也就证明了两者耐用性是一样的，真是开不坏。
款丰田穿越者，车头前脸变化最大，中网采用了矩阵式菱格装饰，外围形状采用了雷克萨斯纺锤造型，并且使用了电镀饰条进行了包围。车灯下方左右分别有L形状的日间行车灯，看上去十分有档次。
车身侧面简洁大气，硬派越野车从来都不会采用过多的线条来进行修饰。前后车门把手和下面防剐蹭条，都用电镀工艺装饰。前后车窗包括几个门柱，都是黑色的，悬浮式车顶比较流行。
这款车是七座的，第三排有一个小窗户，防止最后排乘客压抑。车身尺寸：长毫米，宽毫米（不包含后视镜），高毫米。轴距毫米。穿越者的纵向空间要比普拉多小一点，第三排座椅空间刚好够用。
车身尾部，最显眼的地方就是四根排气管，实际上2.7L排量一根排气管就已经够用了，这就是为了好看。两侧尾灯设计简洁，中间以一条镀铬饰条连接，后尾门开口比较高，搬运物品你叫吃力。
如果穿越者是全时四驱，销量不会低的，也不会成为小众车型，新车主要的亮点在于，价格比普拉多低，车头前脸与雷克萨斯相似，越野能力不俗，这就是它的全部优点。除外，平行进口车店，分布不算广泛，有很多地区没有，这也是它不畅销原因之一。
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