日期之间有微妙的区别和经典样式时，大多数人认为经典的G保持这条线。这个看起来没有改变自卡车介绍30多年前，但它没有需要；g级别是现在比以往任何时候都更受欢迎。没有一个曲面——甚至发现任何坡小屋窗户。这个形状最大化室内空间但创建一些有趣的倒影在晚上开车时旁边的窗户。
多年来，它加入了一些现代元素，比如双氙气前大灯和更好的门窗密封，但不会把G和路上的其他东西混淆。复古细节比比皆是：要打开门，你的拇指必须按下刚性把手上的一个按钮。关上那些门需要有力的推动，还需要一声枪响！是你的奖励。当门被锁上或打开时，所发出的声音和你想象的潜艇舱门被锁上时发出的声音差不多。G-wagen看起来和听起来像一辆坦克；在战场上想象一个人是不用费多大力气的。
挤进驾驶座(内部空间并不宽敞)，拧动点火装置，你得到的奖励不是军用规格引擎的柴油车碰撞声，而是梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)自然吸气5.5升V-8引擎的震耳欲聋的轰鸣声。这是一个巨大的电机为车辆的大小，产生马力，并交付给所有四个轮子通过七速自动变速器和永久全轮驱动。大引擎允许G在6秒内完成从0到60英里每小时的运行(根据制造商数据)。这是一个非常值得尊敬的时间，这样的重型，复古卡车，它的轰鸣声不会听起来不合适的AMG跑车。排气管由双短管组成，出口在卡车下方，就在后轮前方。你会发现，你将自己沉浸在节流阀只是为了听到它发出的惊人的声音。
G开起来很有趣，但这并不意味着它开起来很好。你必须像对待一辆全新的老爷车一样对待G，但它是一辆越野卡车，几乎不适合在公路上执行任务。它有两个实心轴，三个电子锁差速器和一个双速变速箱。它有能力爬过你不想步行的地形。它在泥土、泥土、雪和岩石上的表现非常出色，但如果把它放在人行道上，它就会显得格格不入。Gs的转向系统被汽车记者们称为“慢速”，也就是说，卡车要转很多圈才能改变方向。乘坐质量是什么，你会期望在一个老式的，固体轴卡车，它弹跳，浮和滚动像头重脚轻的SUV是。忘掉高速机动吧，即使是高速公路车道的快速改变也能让G的车身上下颠簸。
在平稳的路面上直线巡航，这并不坏，因为奔驰已经调整它提供了体面的舒适。道路和风的噪音是明显的，坦率地说，这是可以预料的；在空气动力学上，你是在把空气分解成一个滚动的鞋盒，鞋盒的前面有一个大的铬管架。它没有陆虎(LandRover)揽胜(RangeRover)的那种孤傲、精致或沉稳，但它在公路上缺乏的豪华感，可以用它在公路上咄咄逼人的形象来弥补。一般的路虎车不会引起你的注意，但G-wagen会像一枚着陆的迫击炮弹一样宣告你的到来。Gs结合了一个大引擎，板面造型和肥胖的质量，使它的美国环保署燃料经济性评级12/15/13英里/加仑的城市/公路/组合，这不会赢得任何塞拉俱乐部奖。我一周的测试，包括大量的高速公路驾驶，甚至没有达到这些数字；-年冬天最冷的那一周，我的平均油耗是11.3英里/加仑。
G的环境保护署评级可能看起来很难被击败，而且确实没有人能做到这一点。雷克萨斯(Lexus)lx也很接近，其5.7升V-8的油耗评级为每加仑12/17/14。路虎揽胜搭载了3.0升增压的V-6，其每加仑汽油的行驶速度为17/23/19，而保时捷卡宴S搭载了涡轮增压的V-6，其每加仑汽油的行驶速度为17/24/20。
就像外观，G的内部是最好的描述为复古。年的一次更新带来了一个现代化的仪表盘，其中集成了Mbrace多媒体系统、新座椅、仪表和更新的车载电子设备。然而，室内最引人注目的是窗外的景色。在G上，你坐在一个非常狭窄、笔直、有大窗户的机舱里，它的能见度可能是我坐过的所有车中最好的。引擎盖很低很短，角落很容易看到，没有任何方向的悬垂绊倒你。任何方向的视野都很好，但有一个例外：如果你离车顶太近，车顶的高座椅位置会把红绿灯藏在车顶后面。前座宽敞舒适，但对于长腿司机来说，向后滑动得不够远。
后座很糟糕，坐得比前作还高，腿部空间不足。从理论上讲，G的前后腿部空间要比一辆吉普牧马人无限(JeepWranglerUnlimited)大得多，但它给人的感觉肯定不是这样。整体内部布局感觉与那辆吉普车非常相似，只是窄了不少。它与路虎揽胜(RangeRover)的豪华车、lx或保时捷卡宴(PorscheCayenne)的豪华车无法相比。除非你是坐在前面，否则G不是很舒服。但是当你穿着它的时候，你会看起来很酷，你不会在乎的。
开关和量规的放置也同样不合时宜。三个最容易到达的开关位于仪表板锁的前部、中部和后部，这意味着它们是大多数富裕的郊区G-wagen司机可能永远不会碰一次的按钮。气候控制开关是标准的梅赛德斯-奔驰车型，但它位于中控台上的位置很低，你必须伸展身体，将视线从路面上移开才能到达。
Comand多媒体控制器至少在扶手前面的合理位置，可以轻松地控制高处的显示屏。不过，这种奇怪的内部设置可以用一个简单的例子来表示：虽然仪表很大，而且容易辨认，但它被方向盘遮挡住了，方向盘调节的高度不足以让身高5英尺9英寸以上的人看到数字的上半部分。从50英里每小时到英里每小时，你将不得不依赖可选择的数字速度计，它在两个仪表之间复制，因为传统的速度计被车轮挡住了。
在这样一辆四四方方的大卡车里，你会期望它的载货能力令人印象深刻，事实也的确如此。G可以在后座上装载40.3立方英尺的货物。将后座折叠起来，可以达到75.1立方英尺。路虎揽胜没有那么大，第二排后面是32.1立方英尺，最大是71.7立方英尺。保时捷卡宴(PorscheCayenne)则更小，仅比第二排小23.7立方英尺，总体积为62.9立方英尺。雷克萨斯(Lexus)lx是这里的老大哥，排在第二排后面的是41.0立方英尺，总立方英尺是83.1立方英尺；与前两行不同的是，它还有第三行。G有一些奇怪的地方。第二排是老式的折叠方式，较低的坐垫向前翻转，椅背向下折叠。
为了做到这一点，前排座位需要向前移动相当大的距离，然后不能一直向后移动或接近向后移动，造成一个不舒服的驾驶位置。拥有一辆带有大型V-8和坚固车架的卡车的好处之一是可以拖拽东西。G可以拖到磅，这是一个有竞争力的数字。雷克萨斯lx与奔驰s级别相当，但保时捷卡宴(PorscheCayenne)和路虎路虎揽胜(LandRoverRangeRover)均以磅的拖车级别位居榜首。然而，如果你想要真正的拖曳力，你必须使用专用卡车，比如凯迪拉克凯雷德(能拖磅)或林肯领航员(磅)。
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