Jeep-牧马人
官方指导价：42.99-54.99万
越野车和跑车肯定是那些喜欢潇洒的朋友最爱，不过市面中这些车型有很多，而且实力出众的汽车也有不少，比如科尼塞克、悍马等都非常的受人喜欢。不过每个人都有不同的喜好，在我眼里JEEP牧马人就是一个最好的选择，它不仅价格比较的平易近人，而且越野性能同样十分的强劲
Jeep牧马人Overland没有牧马人Rubicon的核心传动系、提升的悬挂系统和泥土地形轮胎，但牧马人Overland拥有毫米的轴距，这都意味着它是一个充满越野乐趣的机器。它让人感觉很愿意，而且你不会为底盘触底而烦恼。简洁利索的塑料前保险杠与更大的越野离地间隙越，保证了通过凹凸不平路面的能力。
Jeep牧马人Overland没有锁定差速器，但越野牵引力控制能够保证合理的调整，以保持正确的车轮运动。虽然该车轮胎只适合高速公路地形，但大小为/70R18，能够保证良好的离地间隙。对于典型的四驱车来说，八速变速箱感觉很有能力，取代了旧的六速自动变速箱，变得非常平稳，但是变速箱的校准还是有些问题，有时轻踩油门也会引起汽车转速的急剧升高，从而快速摆脱地形限制。因此油门和变速箱的调教应该更加自然一些。
外观方面
LED一体式前大灯出现在了新一代JEEP牧马人的身上，加上前轮拱处的日行灯设计，整个前脸看上去要比原先年轻了不少。LED尾灯也为新车提神了很多，工字型行车灯具有非常细腻的照明效果。两侧圆形前大灯和7孔竖状式进气格栅这两个牧马人经典的设计得到了保留，另外突出的前后黑色保杆和外抛的四轮轮拱等经典设计也被很好的沿用了下来，总之，整个外观的辨识度依旧非常的高。
内饰方面
新一代牧马人的内饰豪华特质有了增加，主要是用料方面变得更加的讲究，视觉效果得到了有效的提升。车内采用了大量的真皮和软材质，加上功能丰富的中控屏幕和液晶仪表盘，内饰科技和豪华感油然而生。中控台上依旧保留了一些实体按键，并没有全部采用触控按键，方便了大家的日常操控。牧马人的内部质量总体上感觉相当不错，没有松散嘎嘎作响的内饰。材料都迎合男子汉气概，包括舒适的皮革座椅。该车配有有加热座椅和加热方向盘，而且经过测试加热温度很高，令人印象深刻。车内噪音通常被保持在最低限度，高速公路专用轮胎产生的噪音很小。隔音效果有了很大改善。虽然牧马人使用了较软的悬挂弹簧和大尺寸轮胎，但短轴距让你容易感觉道路上的颠簸。
方向盘转向是电力液压辅助，而不是由皮带驱动，是17.4：1的比例，3.5圈锁对锁。一个高的转向比是为了越野能力，而且也适合居住区，特别是在停车和三点转弯的时候。牧马人转弯半径为出色的10.5米。方向盘稳定是个问题，特别是跑高速的时候非常模糊，测试者需要不断的调整方向盘才能保持车道。这在城市里似乎没多大问题，但是如果速度超过每小时80公里以上时，它就变成了一个问题。油耗为每百升12-12.5升，包括郊区，公路和越野驾驶。对于一辆不是很大的吉普车来说，这确实感觉有点高。
空间方面
Jeep牧马人Overland这类短轴距车代表最纯粹的吉普4x4越野车。五门版Jeep固然能够提供更好的空间、乘坐和物有所值的感觉。但是如果你真的追求Jeep的本质，那么牧马人是最符合的。它给人的感觉更有趣，更有活力，尽管它显然不那么实用，也更难驾驭。特别是年ANCAP给Jeep牧马人Overland评定的安全等级是可怜的“一星”，这的确让买家望而却步。当然只想越野玩命不想搭载其他乘客的人，这个问题可以忽略不计。问题是这样玩的人，还不如选个日产途乐。
简单的事实是，绝大多数可能购买牧马人的用户，都是把它作为城市周边的生活车辆，加上一点四驱噱头作为一个好的衡量标准。考虑到这一点，牧马人的一星级安全评级是完全可悲的。测试的车辆确实有自动紧急刹车功能，这会在一定程度上提高分数。然而该车的脚部空间狭小和A柱的结构问题是很难改善的，这对内部人员有明显的负面影响。
动力方面
非承载式车身这个硬派越野车的“标配”不出意料地运用在了新一代JEEP牧马人身上，车架刚性非常的强。非独立的前后硬轴式悬架，符合其硬派越野的定位。前后差速锁、加力挡和分时四驱的配备，使得车辆具有了十分强悍的越野性能和出色的脱困能力。2.0T发动机能输出NM峰值扭矩和ps最大马力，这个动力输出比在售的任何普通版牧马人都更加强劲，匹配的变速箱为8AT，它比5AT变速箱更加省油。
总结
非常吵，非铺装异常颠簸。2.0t在公路表现一般，涡轮延迟比较严重。在低速四驱越野的时候表现不错。内饰舒适性比前一代有很多提升。但是总体来说和crvrav4还是有较大差距。硬顶噪音水平会低很多。但是说话依旧靠吼。是如果真的喜欢牧马人的外观。个人认为黄黑配色的牧马人和红黑配色的不错。白色黑色绿色不太协调。
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