年至年：Willys-Overland吉普4x4卡车
推出CJ系列后不久，Willys-Overland推出了战时吉普车的民用版本，随后在年推出了更大的“4x4皮卡”。有1/2吨的厢式货车和1吨的皮卡形式，该卡车最初由63马力的L头四缸发动机提供动力，几乎像CJ一样简单。
年至年：吉普FC（前向控制）系列
吉普的FC系列轿车是有史以来最酷的皮卡车之一，它于年投放市场。发动机选择包括3/4吨FC-或72hp（SAE毛重）L头四缸发动机，或1吨FC-中的hp直列六缸发动机。提供了两个轴距，但是两个迭代在外观上都很扎实。结合FC的可爱笑脸和无处不在的能力（更不用说一系列取力器和类似拖拉机的附件），它从一开始就是自然的机械手。
年至年：吉普角斗士/J系列
吉普车运行时间最长的皮卡J系列于年首次亮相，直到年才停止生产。从这个角度来看，J系列与科曼奇重叠了两个模型年，并且看到吉普车的名字从凯撒（Kaiser）加入AMC，17年后加入克莱斯勒（Chrysler）。最初以可笑的坏蛋“角斗士”名称出售（现在贴在吉普牧马人附近的皮卡上），最终这个名字被J系列取代，在年代成为J-10/J-20。
–年吉普吉普车突击队/突击队
如果您开始对吉普车倾向于长期运行，难以杀死的印象有所印象，请为吉普车突击队做好准备。最初是在年代后期构思的，到年，缓慢的销售使Jeepster丧生。但是，就像核弹爆炸后的蟑螂一样，吉普车在年不太可能以轻度改装的前端钣金件和75马力的老式L头四缸发动机返回。别克公司生产的V-6是可选的。显然，Kaiser-Jeep的某个人认为Jeepster可以与当代的福特Bronco和InternationalScout竞争。共有四种车身样式可供选择，包括敞篷车，敞篷跑车，旅行车和皮卡。
–年：吉普CJ-8
今天在带有皮卡床的牧马人身上看躁狂症，很容易弄清楚什么时候开始。年，吉普（Jeep）发行了CJ-8加扰器，与J系列一样，从第一天起，它立即变得很酷。通过在CJ底盘上安装5英尺长的皮卡床，可以将Scrambler配备82hp的四缸发动机或hp的直列六缸发动机。也有硬顶和软顶变体。
–年：吉普·科曼奇（JeepComanche）
如果可以用折痕，角度和直线形设计细节来封装年代的汽车景观，那么吉普切诺基就可以做到这一点。然后，吉普车用Comanche曲柄拨动至11，Comanche是一款基于切诺基的普通驾驶室皮卡，仅与皮卡座和选配的侧倾杆共享SUV辉煌的80年代棱角。
年：Mopar吉普牧马人JK-8
吉普工厂提供的皮卡生产线在任天堂64推出之前已经结束了数年。来自其他地方的吉普皮卡还远没有死。以JK-8转换套件为例，克莱斯勒的内部零件和配件部门Mopar于年为JK代牧马人Unlimited发布了该套件。只需花几千美元，四门牧马人的车主就可以购买必要的零件，以将他们的骑行改装成看上去像绝对炸弹的普通驾驶室皮卡。
年：工厂牧马人皮卡终于到来
经过多年的谣言和猜测，吉普（Jeep）本地生产的牧马人皮卡首次亮相是年款的“格斗士”（Gladiator）。只是它并不像所有人所期望的那样“基于牧马人”。取而代之的是，与现代的Scrambler（即牧马人，床固定在背面的牧马人）不同，Gladiator皮卡从头开始设计，可以在中型卡车领域竞争。该车架比牧马人的赛车更具竞争性，而且更坚固耐用。前端，尽管与牧马人相似，但经过按摩以增强发动机的冷却效果（再次用于牵引）；卡车还有许多户外生活方式的增强功能。
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