记得第一次听这首《在世》时适值高三，那岁月的咱们期盼着大门生涯的自如。步入社会以后，才发掘歌中每一句歌词，更像是咱们的本质独白和生涯领悟。
而“为甚么在世？”也变为了自我拷问后的一种鼓励，大概接管鄙俚还能怀揣空想的生涯下去，才是拼搏的意义。
然而那辆意味自如的吉普车还没到蒙古国，却曾经遗失了方位。按照广汽团体的3月产销快报显示，旗下Jeep的批售量仅为1辆。眼看销量日就衰败，国产Jeep是岁月操办本身将来的走向了。
“不骄不躁”真相上，Jeep于年开启国产化时仍然特别受欢送的。做为广汽菲克的首款车型，自如光一经上市便遭到了墟市的热捧。
后续在指南者、自如侠等车型接踵引入下，广汽菲克于年迎来了高光岁月，年和年的终年销量别离为17.99万辆和22.23万辆。
可惜的是，年产生的自如光“机油门”事宜成为销量相持不下的讯号之一。
品牌式样的江河日下，让国内耗费者很难再次相信品牌，不幸的口碑直接显露在销量上。据干系数据显示，广汽菲克年至年的年销量别离为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆、2.01万辆。
过得很抑遏越野情怀，本该是jeep最凸起的上风。一句“不是悉数吉普，都叫“Jeep”的广告语胜利感动了万千耗费者，同时也让Jeep品牌SUV老手的式样深入民心。
但品牌国产后却没有一款是能把“越野”发挥光大，反而是适应墟市需要，推出指南者、自如光、自如侠这些都邑SUV。以至喊的标语都是"新中产家庭SUV"、"业余华丽SUV"等，与原有的勇士属性分道扬镳。
面临愈发强烈的墟市处境，不少车企都将车型改款换代的周期大幅收缩。而国产Jeep过于迟钝的革新速率，难以应对目下墟市中的“快节律”。
与此同时，关于Jeep品牌来讲，SUV便是整个。试想一下，要是Jeep推出了轿车，又有几何人会买单呢？因此，这类自我管束一样束缚了品牌进展。那末，在SUV上做文章就变为了仅有前途。
我不想云云时至本日Jeep应当意识到，为情怀买单的时期曾经不复存在。站在革新的风口浪尖，是挑战也是机会。
目下新动力墟市中硬派越野车型险些是空白的，即使牧马人4xe的驾驶质感劳绩了业内好评，然而并未能在墟市中掀起几何海浪，首要道理仍然奋发的售价难以感动耗费者。要是Jeep可以在推出一款国产新动力车型，凭仗情怀以及越野功用，大概能在电气时期占得先机。
反观燃油车墟市，坦克一车难求的火爆众目睽睽，要晓得不少耗费者将它视为牧马人的平替。因此，这解说不少人仍然心胸空想，只不过“兜里不太敷裕”。若是，Jeep可以推出一款更亲民的越野SUV或许国产牧马人，一样有机会攻破近况。
因而，陈旧立新是摆在Jeep眼前的最佳前途，不然“在世”或许果真很难了。
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